12/08/2026
Ngày 8/8 vừa qua, Hiroshi Okuda – người đầu tiên không thuộc gia tộc Toyoda chèo lái cả hai mảng sản xuất lẫn bán hàng – đã trút hơi thở cuối cùng. Với Toyota và ngành ô tô toàn cầu, ông là "kiến trúc sư trưởng" đã tái định hình cuộc chơi bằng những cú đấm thép tàn nhẫn với sự tự mãn.
Bức tranh Toyota TRƯỚC và SAU khi Hiroshi Okuda bước lên chiếc ghế quyền lực là minh chứng cho tầm ảnh hưởng vượt thời đại:
1. Cú nhảy vọt vô tiền khoáng hậu: Đánh bại gã khổng lồ Mỹ
* Thị phần nội địa: Từ nguy cơ tụt dốc dưới 40%, ông vực dậy lên mốc 50%.
* Doanh số toàn cầu: Từ 4,7 triệu xe (1995) vọt lên 7,92 triệu xe (2006).
* Doanh thu: Tăng gấp đôi từ 10,8 nghìn tỷ Yen lên 21 nghìn tỷ Yen chỉ trong 10 năm.
Chính cú nhảy thần tốc này đã đưa Toyota vượt GM (Mỹ) để trở thành Hãng xe bán chạy nhất hành tinh – vị thế Toyota vẫn độc tôn 6 năm liên tiếp với doanh thu kỷ lục kỷ nguyên mới vượt 50 nghìn tỷ Yen.
2. Khai sinh kỷ nguyên xe xanh & Những con số biết nói. Nếu không có sự quyết đoán của Okuda, lịch sử xe xanh thế giới đã chậm đi nhiều năm:
* Toyota Prius: Ông ép đội ngũ R&D thương mại hóa xe Hybrid, rút ngắn tiến độ hẳn 1 năm. Chiếc xe ra đời với tuyên ngôn "Kịp bước vào thế kỷ 21", cán mốc 5,05 triệu xe. Ngày nay, xe Hybrid đóng góp tới 40% tổng doanh số toàn cầu của hãng!
* Vitz (Yaris): Dòng xe chiến lược do ông thúc đẩy thiết kế dùng chung khung gầm đã vượt mốc 10 triệu xe, trở thành mẫu xe quốc dân toàn cầu.
*
3. Triết lý vận hành: "Đập tan sự tự mãn": Từ một hãng xe bị coi là "kẻ thù" giữa ma sát thương mại thập niên 80, Okuda đã quyết định sang Kentucky xây nhà máy ngay trên đất Mỹ – nước đi mạo hiểm nhất lịch sử Toyota nhưng mở ra kỷ nguyên sản xuất toàn cầu.
Năm 2001, khi Toyota trên đỉnh cao, ông lại dội gáo nước lạnh vào tập thể:
"Kẻ thù lớn nhất của chúng ta không phải đối thủ, mà là SỰ TỰ MÃN BÊN TRONG. Hãy cải tổ với tư duy: ĐÁNH BẠI TOYOTA!"
Giữa tháng 7 – vài tuần trước khi qua đời ở tuổi 93 – tên ông vẫn hiện lên trên điện thoại một cựu lãnh đạo Toyota với câu hỏi đau đáu: "Tại sao dạo này Toyota không chịu quảng bá mạnh mẽ các công nghệ mới nhất?"
Cho đến phút cuối, trái tim ông vẫn đập cùng nhịp với ngành ô tô. Vị thuyền trưởng huyền thoại đã nằm xuống, nhưng tuyên ngôn "Không chịu thay đổi chính là tội lỗi lớn nhất" sẽ còn khắc sâu vào lịch sử quản trị toàn cầu. 🕊️
Nguồn bài viết: Nikkei (日本経済新聞). Admin T.Vy