01/03/2026
新一代Race Spirit Brake System多活塞卡鉗許多讀者們一直有看到一些訊息,到今年5月道路實測即屆滿1年,目前5組實測樣品,整體的使用里程平均都來到了2~2.6萬公里的里程,實測的過程總是漫長且枯燥的等待,但我們還是得堅持要完成1年3萬公里實際駕駛測試,並且每5000公里必須檢視卡鉗動作與碟盤磨耗的記錄,一切條件都確實優於上一代的表現後,我們再接受小批量的訂單。
目前在實際路式中獲得不錯的回饋,朝著我們原本要強化的煞車踏板回饋穩定性與可控性 (1. 高溫與低溫下的腳感可控感 2. 新款鑄鐵合金碟盤散熱表現 3. 複合式材料來令片薄離散熱的效果 4. 卡鉗本體抗扭曲性能 5. 卡鉗油道設計與大小配置) ,這幾大面向去模擬改善。
配置於屬於性能大型房車的Nissan Altima做較激烈的測試,對照過往Subaru Legacy、Skoda Superb、VW Golf-R這幾款測試車輛上,搭配新款街道運動系列Race Spirit SP-03複合式基礎材料來令片下,噪音抑制出色,高溫表現出乎意料的持續與穩定,甚至在激烈操駕的中後段表現,都能有相當不錯的煞車力道,低溫與高溫踏板的可控性極為平穩好掌握,到完成最後測試的盤面溫度也較過去390~430度c,下降至300度c左右,碟盤材質運用與來令片材料擴散性發揮了很棒的效果。
最後測試一哩路就是這兩個月了,期待如此謹慎的態度,新一代的多活塞卡鉗作品不再只是外觀的改變,而是更有感的全面性提升 ~