Micro Grid Inverters

27/06/2026

เกิดจากคนทั้งนั้น ไม่มีเลยที่จะหันกลับมาปลูกต้นไม้ทดแทน มีแต่ทำลายตั้งโลก

26/02/2026

จะได้เห็นเลย ว่าโซล่าร์เซลล์ใช้อย่างไร

แบตเตอรี่ Solid-State สำหรับรถ EV เริ่มใช้งานในจีน ระยะทางถึง 1,500 กม.

Changan Automobile เตรียมทดสอบติดตั้งแบตเตอรี่ Solid-state ในรถยนต์และหุ่นยนต์ช่วงปลายปี 2026 และพร้อมผลิตจริงในปี 2027

แบตเตอรี่รุ่นใหม่นี้มีความหนาแน่นพลังงานสูง ช่วยให้รถ EV วิ่งได้ไกลถึง 1,500 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และปลอดภัยกว่าเดิม 70% ด้วยการควบคุมจาก AI

ไม่ใช่แค่ Changan แต่ยักษ์ใหญ่อย่าง BYD, CATL, Dongfeng รวมถึงค่ายต่างชาติอย่าง Toyota และ Mercedes-Benz ต่างก็กำลังเร่งเครื่องพัฒนาแบตเตอรี่ชนิดนี้เพื่อเริ่มใช้งานจริงในช่วงปี 2027-2030

นอกจาก Solid-state แล้ว ยังมีการพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่เป็นมิตรต่อต้นทุน สำหรับรถที่เน้นการใช้งานในระยะ 300-400 กม. อีกด้วย

13/02/2026

สมัยนี้แทบจะทุกวงการจริงกับพวกแก๊งหลอกลวง จะซื้อของอะไรก็แล้วแต่ เห็นหน้าก็ยังสามารถโกงกันได้

09/01/2026

รอเลย

แบตเตอรี่จากน้ำทะเล ราคาแบตจะถูกลงอีก?
อย่างที่รู้กันว่า Lithium เป็นแร่ธาตุสำคัญสำหรับผลิตแบตเตอรี่ในปัจจุบัน และเนื่องจากเป็นแร่หายาก ซึ่งพบได้เพียง 0.0065% ของเปลือกโลก จึงเป็นแร่ที่มีราคาแพง ทำให้ต้นทุนของแบตเตอรี่ Lithium นั้นมีราคาสูง ซึ่งสำหรับรถไฟฟ้า 1 คัน ราคาแบตเตอรี่อาจจะมากกว่า 30-40% ของรถคันนั้นด้วยซ้ำ
แต่อนาคตของแบตเตอรี่กำลังจะเปลี่ยนไป เพราะการผลิตแบตเตอรี่ ไม่จำเป็นต้องใช้ Lithium ก็ได้ แต่แร่ธาตุหมู่ 1 ที่อยู่ติดกันในตารางธาตุอย่าง Sodium (Na) นั้น ก็สามารถนำมาผลิตแบตเตอรี่ได้เช่นกัน และปริมาณ Sodium ในโลกนี้ สามารถเจอได้ง่ายกว่ามาก เช่นใน “น้ำทะเล” ซึ่งมีปริมาณกว่า 70% บนโลกนี้ จึงเป็นแร่ที่หาง่าย และมีราคา “ถูก” ซึ่งมีแนวโน้มจะทำให้แบตเตอรี่มีราคาถูกลงกว่าในปัจจุบัน
ที่ผ่านมาทั้ง Li-ion และ Na-ion ได้ถูกพัฒนามาคู่กัน แต่ Li-ion นั้นมีความนิยมมากกว่า เพราะ Sodium นั้นติดปัญหาใหญ่เรื่องเดียวคือ “ความหนาแน่นพลังงาน” ต่ำ พูดง่าย ๆ คือ แบตเตอรี่ที่ผลิตจาก Na-ion จะมีขนาดใหญ่กว่า ในความจุที่น้อยกว่า Li-ion จึงทำให้การพัฒนา Na-ion ไม่ได้รับความนิยมเท่าที่ควร
แต่ล่าสุด CATL บริษัทผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของโลก สามารถแก้ปัญหานี้ได้แล้ว และสามารถผลิตแบตเตอรี่ Na-ion ที่ความหนาแน่นสูงถึง 175 Wh/kg ซึ่งมากพอ ๆ กับแบตเตอรี่ชนิด LFP แบบปกติ ซึ่ง CATL ทำได้ด้วยการพัฒนาวัสดุ และเคมีในแบตเตอรี่ทั้ง Anode / Cathod / Electrolyte ใหม่หมด เพื่อให้ทำงานกับ Na-ion ได้ และยังได้ความหนาแน่นที่สูง โดยใช้ชื่อแบตเตอรี่รุ่นนี้ว่า Naxtra ซึ่ง CATL ยืนยันพร้อมจำหน่ายแบตเตอรี่ Naxtra ในปี 2026 ในหลาย ๆ อุตสาหกรรม รวมถึงในรถไฟฟ้าด้วย
นอกจากนี้ CATL เคลมว่า Naxtra สามารถชาร์จได้ถึง 10,000 Cycle ในสภาพอุดมคติ (NMC ~1500 cycles, LFP ~3000 cycles) แต่ถ้าใช้งานสภาพจริง ก็อาจจะไม่หนีจาก LFP มากที่ ~3000 cycles ซึ่งสามารถวิ่งได้หลายแสน กม.ในการใช้งานจริง และข้อดีเหนือ Li-ion คือทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิ -40 ถึง 70 องศา ซึ่งเป็นช่วงที่กว้างกว่า Li-ion และยังมีโอกาสการติดไฟต่ำกว่า Li-ion อีกด้วย ทำให้แบต Na-ion นั้นปลอดภัยมากขึ้น
ราคา
เนื่องจากต้นทุนแร่ธาตุที่ถูกลง ทำให้มีการคาดการณ์ว่าราคาอาจจะต่ำได้ถึง $19/kWh (ซึ่งปกติ NMC มีราคาประมาณ $100/kWh และ LFP อยู่ที่ราว ๆ 60$kWh) แต่ในทางปฏิบัติยังไม่เป็นเช่นนั้น ราคาของ Na-ion ในปี 2026 ยังจะใกล้เคียงกับ LFP เนื่องจากยังไม่ได้ผลิตในสเกลใหญ่
หลายฝ่ายคาดการณ์ว่าราคาของ Na-ion จะถูกลงเรื่อย ๆ จนอาจจะต่ำกว่า $40/kWh และจะแซง LFP ได้ในอีกไม่กี่ปี และเป้าสุดท้ายก็ “อาจจะ” แตะ $19/kWh ได้ในอนาคต
นี่ก็เป็นแนวโน้มของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่จะมีผลต่อราคารถไฟฟ้าในอนาคตครับ ซึ่งในช่วงแรกของการใช้ Na-ion ก็อาจจะยังไม่ได้ถูกกว่า LFP เนื่องจากการผลิตยังไม่มาก แต่ถ้าระยะยาว มีสิทธิที่จะถูกลงกว่า LFP ในปัจจุบัน แต่คงยังไม่ขนาดถูกกว่า 3-4 เท่าเร็ว ๆ นี้
หลังจากนี้อาจจะต้องรอดูว่า ค่ายไหนในไทยจะใช้ CATL Naxtra เป็นค่ายแรกครับ

12/11/2025

มาเมื่อไหร่ วงการเรามียิ้ม

31/07/2025

ศัตรูนอกทำให้เราบาดเจ็บที่กาย ศัตรูในทำให้เราบาดเจ็บเข้าที่หัวใจ
แม้ว่ากำลังแข็งแกร่งเพียงใด แต่หากมีไส้ศึกอยู่ภายใน ก็ไม่ง่ายที่จะชนะได้เลย

07/07/2025

Invt. On grid inverter 3kw ใช้งานมา จะย่างเข้าปีที่ 11 แล้ว….

25/04/2025

ประชาชนต้องพึ่งตัวเอง . . . Admin เองก็ยกเลิกการใช้ไฟการไฟฟ้าไปเลย พึ่งพาตนเองอย่างน้อยประหยัด เดือนละ หมื่นๆ อายุแบตเตอรี่ 5-8 ปี

#สำนักข่าวทูเดย์ ข่าว ข่าววันนี้ ข่าวด่วน ข่าวธุรกิจสาระความรู้สำหรับวันนี้TODAY LIVEรายการข่าวออนไลน์ พ.....