11/08/2025
وذلك حتى يتمكن الانفرتر من حسابات العزم الtourque boostوالتى بدورهاتجعل الانفرتر يخرج اقصي عزم عند السرعات القليله جدا والتى تصل الى 5 هرتز
كذلك يعطى عزم الrated عند السرعه الrated
اوالمقننه للمحرك
طبعا بيانات المحرك ممثله فى الاتى
Motor rated current
اى تيار الحمل الكامل للمحرك
Motor rated voltage
اى جهد الحمل الكامل للمحرك
الــ Acceleration Ramp أو Acceleration Time هو زمن التسارع
أما الـــDeceleration Ramp أوDeceleration Time فهو زمن التباطؤ
Motor rated speed
اى السرعه المقننه القصوى للمحرك
ويمكن تخطى السرعه المقننه فى بعض التطبيقات والتى نسميها بالعمل فوق السرعه المقننه over rated speed operation وفى هذه الحاله تستخدم تقنيه الfield weaken
Motor cos phi
اى معامل القدره للمحرك
Motor rated power
اى القدره المقننه للمحرك
Motor number of poles
عدد اقطاب المحرك وهى دائما عدد زوجى
طبعا توجد بارمترات اخرى يتم قياسها فى حاله الno load
وهى الno load current
وهو يعتبر من اهم البارمترات الخاصه بالمحرك لانها ترتبط بحسابات العزم حول مدى التغير فى السرعه
والno load current معناها تيار اللاحمل للمحرك
هناك ايضا بارمترات مهمه جدا للمحرك ولكنها تستخدم فى حال تفعيل انماط تحكم متقدمه مثل
الsensorless vector control
فى هذه الحاله ندخل بارمترات اخرى للمحرك
اما يدويا باستخدام القياس الدقيق
او اتوماتيكياحيث يقوم بحساب هذه البارمترات الانفرتر خلال عمليه ال auto tunning
والبارمترات هى
Stator resistance
اى مقاومه العضو الثابت
Stator inductance
اى الممانعه الحثيه للعضو الثابت
Rotor inductance
الممانعه الحثيه للعضو المتحرك
هذه البارمترات والمسماه فى بعض الدرايفات
Motor data identification
تستخدم للتحكم الامثل فى السرعه مع العزم
اما اذا لم يتم ادخال هذه البيانات نسمى الدرايف
فى هذه الحاله blind اى اعمى
لان الدرايف لا يعرف اى تفاصيل عن المحرك وانما يخرج اشاره تشغيل ليس الا
كذلك الموديل الخاص بالمحرك motor mathimatical model
يكون مجهز داخل الدرايف وهذا يدعم طرق التحكم عند ادخال بيانات المحرك ويعطينا التحكم الامثل
خصوصا فى مود التحكم vector control
عالم المصاعد المحدودة فرع الطائف في خدمتك
