Szobak Bike

Szobak Bike Serwis i sklep rowerowy w Rzeszowie - skorzystaj z naszych usług, zapraszamy

13/07/2026

Mam ostatnio bzika na punkcie spasowania. Bo czasami im droższy rower, tym gorzej to wszystko spasowane.
Klient zamówił u nas złożenie Wiliera Filante SLR w rozmiarze XS. Grupa Ultegra Di2 przyjechała, jak to się mówi, w worku – bez pudełek, brakowało drobnicy do hamulców. Do ogarnięcia.
Prawdziwa zabawa zaczęła się przy kokpicie. Przewód hamulca wychodzi z widelca od tyłu i kierownica lubiła sobie skręcić i zostać w tym punkcie. W zintegrowanych kokpitach zwykle wystarczy obrócić kabel, który zjechał na bok – tu całość sprężynowała bez przerwy. Udało się ogarnąć, spasy wyszły naprawdę fajne.
Ale widziałem ostatnio nowe Ridleye z prześwitem 2 mm. Tragedia. Takie czasy, że do spasowania mało kto się przykłada – nawet w topowych ramach.
Gotowy rower: 7700 g ze wszystkim – z pedałami, koszykami i wilką.
Jaki najdroższy rower z najgorszym spasowaniem widziałeś na własne oczy? Pisz w komentarzu 🔧

09/07/2026

Klient jedzie na wielką wyprawę. Rowerem, którego nikt nie traktuje poważnie.

Zlecenie było proste: koła mają być mocne. Więc zaplatamy obręcze DT G540 na wzmacnianych szprychach 2.0 (2.2 na łebkach), piasty Novatec center lock. Wyszło około 2 kg – nie waga wyścigowa, ale te koła przeżyją więcej niż niejeden rowerzysta.
Do tego pełny serwis hamulców: olej, odpowietrzenie, tarcze na wyższy model. Sprzęgło w przerzutce rozebrane, bo trzaskało i piszczało. Dwie nowe linki Capgo – nierdzewka szlifowana 1 mm, jeździmy na nich od dwóch lat i nie wracamy do niczego innego.
Morał? Nie musisz mieć roweru za 15 tysięcy, żeby zrobić na nim poważną wyprawę. Musisz mieć rower, który jest porządnie złożony.
🔧 Zapisz sobie tę specyfikację kół, zanim wybierzesz się na własną wyprawę na fabrycznych plecionkach.

07/07/2026

Ten rower ma grupę 105. A chodzi jak Dura-Ace.

Winspace SLC5, budowany u nas od zera. Baza to 105 Di2 – ale w kluczowych miejscach wjechały mocniejsze części.
Kaseta Ultegra. Łańcuch i tarcze Dura-Ace. Efekt? Precyzja zmiany biegów bliżej najwyższej półki, a w portfelu zostaje konkretna kasa.
Bo różnica między 105 a Dura-Ace nie siedzi w całej grupie. Siedzi w kilku elementach napędu. Reszta to dopłata za napis.
Do tego karbonowe koła na łożyskach ceramicznych, kokpit Winspace Zero SL, siodło Pro Stealth. Sucha waga 7,4 kg. Z pomiarem mocy, koszykami i Garminem – 7,8 kg.
🔧 Składasz rower pod siebie czy bierzesz gotowca z półki? Napisz, na czym jeździsz.

09/06/2026

Colnago C68 za grube dziesiątki tysięcy. A hamulce łapały dopiero przy samym chwycie.

Klient zgłosił klasykę: klamka wpada prawie do końca, hamowanie słabe. Pierwsza myśl – wyciek. Sprawdzam: wycieku nie ma. Za to w układzie mało oleju i dużo powietrza.
Przy pełnej integracji przewodów odpowietrzanie to nie jest „podłącz strzykawkę i gotowe”. Trzeba układem potrząsnąć, pomachać, pomóc grawitacji – inaczej powietrze zostanie w zakamarkach ramy i wróci po tygodniu.

Druga rzecz: oliwki i baryłki przy zaciskach były słabo dociśnięte. A na karbonie nie wolno dokręcać „na czuja” – moment jest podany w niutonometrach. Za mocno i pęka korpus, za słabo i układ się rozszczelnia.

Do tego tarcze i klocki Galfer, obejmy Dura-Ace, owijka Fizik x PNS i prostowanie przedniej tarczy. Rower wylatuje z serwisu na upalanie po góreczkach.

🔧 Masz hydraulikę w rowerze? Napisz, kiedy ostatnio była odpowietrzana – „nigdy” też jest odpowiedzią.

01/06/2026

Shimano na SRAMie? Pół rowerowego internetu właśnie dostało zawału.

Trafił do mnie S‑Works Roubaix. Napęd SRAM Red, ale stara kaseta i łańcuch poszły do kosza – a zębatka w korbie miała już zęby rekina.
Założyłem nową kasetę Shimano i łańcuch. I tu zaczyna się religia: „przecież SRAM tylko ze SRAM, Shimano tylko z Shimano!”.
Bzdura. Liczy się standard bębenka, nie logo na komponencie. Tu był HG – dokładnie ten, na którym siedzi kaseta Shimano. Wchodzi, indeksuje się, jeździ. Bez stukania, bez przeskoków.
Jedyne, co musisz sprawdzić przed taką zamianą: ile masz biegów i jaki bębenek (HG czy XDR). Reszta to mit powtarzany na forach przez ludzi, którzy nigdy tego nie złożyli.
🔧 Jaki masz napęd – Shimano, SRAM, a może miks? Pisz w komentarzu, powiem Ci, czy Cię nie nabili w butelkę.

25/05/2026

Szersza opona spowolni Ci szosę? Klient też tak myślał.

Cannondale Synapse Endurance. Stara opona 28 mm – nowa 32 mm Grand Prix 5000.
Co się zmienia? Komfort rośnie wyraźnie, opór toczny na realnych nawierzchniach spada. Kostka, deseń, podjazd do trasy – rower jedzie szybciej, bo nie odbija się od każdej dziury.
Mit „cieńsza = szybsza” pochodzi z toru, gdzie nawierzchnia jest idealna. Polska droga to nie tor.
Przy okazji pełnego serwisu: napęd zdemontowany, łańcuch i kaseta wyczyszczone i zawoskowane, kółka przerzutki tyłu rozebrane i nasmarowane, sterów luz skasowany, sztyca karbonowa zabezpieczona pastą, opony 32 mm i nowe dętki.
To jest pełny przegląd, nie polanie WD-40.
🔧 Jakie opony masz na szosie i co Cię w nich gryzie? Pisz.

20/05/2026

Kręcimy fajnego ścigacza 💪

04/05/2026

Przesmarowujesz napęd i potem dziwisz się, że hamulce piszczą jak alarmy samochodowe? 🤔
Właśnie taki case wjechał do naszego serwisu. KROSS Esker 6.0 drugiej generacji – rower, który zna chyba każdy polski gravelowiec. Właściciel dbał o niego… aż za bardzo. Nadmiar smaru na napędzie = zatłuszczone tarcze i klocki = pisk z tyłu nie do wytrzymania.
Co zrobiliśmy?
🔧 Full serwis piast – smarowanie tylnej i przedniej
🔧 Wymiana oleju w hamulcach + odpowietrzenie
🔧 Odtłuszczanie tarcz i klocków
🔧 Kompletne czyszczenie napędu – korba, przerzutka, kaseta, łańcuch
🔧 Przerzutka rozebrana, wyczyszczona, zakonserwowana
🔧 Napęd zawoskowany – koniec z nadmiarem smaru
🔧 Centrowanie kół + nowa linka na ceramicznej oliwce 1,1 mm
Lekcja z tego serwisu? Więcej smaru ≠ lepiej. Czasem mniej znaczy więcej, a przejście na wosk rozwiązuje problem u źródła.
Esker wraca do właściciela gotowy na sezon. Czysto, cicho, sprawnie.
A Ty – jak smarujesz swój napęd? Olej czy wosk? Napisz w komentarzu 👇

28/04/2026

Kolejny set wjeżdża.
Tym razem dla Kamila na Trek Madone SL7🧨🔥🔥🔥

21/04/2026

Jedziesz na 25mm w 2026 roku? 😬
Serio – szersza opona jest szybsza. Brzmi absurdalnie, ale tak działa fizyka. 28, 30, a nawet 32mm toczą się lepiej, trzymają lepiej i nie trzęsą Ci kręgosłupem na każdej nierówności.
A jeśli Twój rower jest zaprojektowany pod 28–32mm, to wciskanie w niego 25-tki to jak jazda na kwadratowych kołach – terepie, boli i jest wolniej.
Jedyny wyjątek? Starsze szoski ze szczękowymi hamulcami, gdzie fizycznie nie wejdzie nic grubszego. To zrozumiałe – sprzęt dyktuje warunki.
Ale jeśli masz wybór – 25mm to przeszłość.
Na jakiej szerokości jeździsz? Daj znać w komentarzu 👇

Adres

Ulica Bolesława Chrobrego 22 (wejście Na Rogu Budynku Przy Skrzyżowaniu Z Ul. Piastów)
Rzeszów
35-077

Godziny Otwarcia

Poniedziałek 10:00 - 17:00
Wtorek 10:00 - 17:00
Środa 10:00 - 17:00
Czwartek 10:00 - 17:00
Piątek 10:00 - 17:00
Sobota 08:00 - 10:00

Telefon

+48664658774

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Szobak Bike umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Firmę

Wyślij wiadomość do Szobak Bike:

Skróty

Udostępnij

Kategoria