12/08/2024
El famoso Volkswagen “Kubelwagen” Tipo 82, cómo llegó a ser conocido, fue un vehículo militar utilitario ligero alemán diseñado por Porsche y construido por Volkswagen.
(VW Typ 82 leichter geländegängiger Personenkraftwagen (Kfz. 1) "Kübelwagen")
El VW Tipo 82 , es un vehículo de motor de la Wehrmacht construido sobre la base del KdF-Wagen .
Desde agosto de 1940 hasta abril de 1945, se fabricaron 50.788 versiones diferentes en la fábrica de Volkswagen cerca de Fallersleben .
Después del final de la guerra, el Tipo 82 pasó a llamarse Tipo 21 por un corto tiempo y continuó construyéndose a partir de piezas sobrantes.
La imagen muestra el vehículo con una red de camuflaje claramente visible desde la parte delantera.
Se m***a una cubierta de tela sobre los faros, dejando solo una abertura estrecha para la luz.
El nombre "Otto" está pintado debajo del faro: ¡dar nombres a los vehículos era una práctica común en muchos ejércitos! Fíjate en los colores tropicales del vehículo y los uniformes de los hombres, todos pertenecientes al DAK (Deutsches Afrikakorps).
Algunas tropas del Afrika Korps cruzaron de Túnez a Sicilia y lucharon contra los Aliados allí durante la Operación Husky (9 de julio - 17 de agosto de 1943).
El Volkswagen Kübelwagen (literalmente, "vagón de cubo"), que anteriormente se usaba principalmente para el ferrocarril, carros tolva industriales o agrícolas) fue un vehículo militar ligero diseñado por Ferdinand Porsche y construido por Volkswagen para uso del ejército alemán (tanto Wehrmacht como Waffen-SS).
Basado en gran medida en el Volkswagen Beetle, determinó como el Tipo 62, pero finalmente se conoció internamente como el Tipo 82.
El Type 82 es un automóvil abierto y angular con una capota de tela y un parabrisas que se puede plegar hacia adelante.
Tiene cuatro puertas y tiene capacidad para cuatro personas.
La rueda de repuesto se encuentra en la parte delantera inclinada, que también tiene un compartimento para una lata de gasolina que es accesible desde el interior.
El baúl está ubicado entre los asientos traseros y el compartimiento del motor y se puede acceder desde arriba o desde el frente.
Los asientos son marcos tubulares cubiertos de resortes con tapicería.
En los instrumentos solo hay un velocímetro y cuatro luces indicadoras.
A partir de marzo de 1943 se prescindió de los intermitentes, la segunda luz trasera y el arranque eléctrico. El interior no muestra paneles ni otros lujos.
Las ventajas del Tipo 82 se hicieron evidentes en el campo: con su bajo peso, los 23,5 hp que tenía el motor con una cilindrada de 985 cm³ eran suficientes. Incluso sin tracción total, pudo conducir a través de terrenos difíciles. La refrigeración por aire aportó otras ventajas , con las que el coche no dependía del suministro de agua y (en invierno) de anticongelante.
A medida que avanzaba la guerra, se hizo evidente que también podía usarse en condiciones climáticas extremas, como en el norte de África con el Afrika Korps o en el invierno ruso.
En 1943 se sustituyó el motor de 985 cc por uno más potente para el Tipo 166 Schwimmwagen Motor de 1131 cm³ más desarrollado con 24,5 hp.
Se desarrollaron y construyeron varias variantes, conversiones y combinaciones de modelos individuales sobre la base del Tipo 82, por ejemplo, el camión de plataforma Tipo 92, el bote de asalto Tipo 174 con motor VW y el vehículo de comando Tipo 287. La velocidad máxima era de unos 80 km/h.
La producción del Kübelwagen finalizó el 10 de abril de 1945; Las tropas estadounidenses ocuparon la fábrica en los días siguientes.
El Type 82 es el precursor del que entró en servicio con la Bundeswehr alemana a fines de la década de 1960.
