Kalaw ko Thar Pu -Work Shop

05/10/2020

မန်ငြူ ရယ် ဂီယာဘောက် (Manual Gear Box)

၁.ဂီယာထိုးစဉ်အသံမြည်ခြင်း
💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡

(က) ကလပ်မပြုတ်ခြင်းပြသနာ ရှိ/မရှိ စစ်ဆေးပါ(ရှိပါက. ပြုပြင်ပါ /အသစ်လဲပါ)

(ခ) gearbox ကိုစစ်ဆေးပါ။
(၁)စိုက်ခရိုနိုက်ဇာကွင်းရှိ မြောင်းလိုင်းများ
ကို စစ်ဆေးပါ။(ပွန်စားနေပါက လက်
ဖြင့် လှည့်ပါက ချော်၍လည်နေမည် /
အသစ်လဲလှယ်တပ်ဆင်ပါ )
(၂)ကီး၏ အပေါ်ခုံး (အမောက်) (crest )
စစ်ဆေးပါ(ပွန်းစားပါက အသစ်လဲပါ)
(၃)ကီးစပရိန် ကို စစ်ဆေးပါ(အားပျော့နေ
ပါက အသစ်လဲပါ)
🚕🚕🚕🚕🚕🚕🚕🚕🚕🚕🚕🚕🚕🚕

၂.ဂီယာထိုးရာတွင် ခက်ခဲခြင်း
💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡

(က) ဂီယာထိုးမှု အဆက်များကို စစ်ဆေးပါ(ဂီယာထိုးတံနှင့် shift fork တို့ကြားရှိ အချိတ်အဆက်များ၏ ဘွတ်များကျယ်လာခြင်းဖြစ်လာပါက ပြုပြင်ပါ /အသစ်လဲပါ)

(ခ) ကလပ်မပြုတ်ခြင်းပြသနာ ရှိ/မရှိ စစ်ဆေးပါ(ရှိပါက. ပြုပြင်ပါ /အသစ်လဲပါ)

(ဂ)gearbox ကိုစစ်ဆေးပါ။
(၁)စိုက်ခရိုနိုက်ဇာကွင်းရှိ မြောင်းလိုင်းများ
ကို စစ်ဆေးပါ။(ပွန်စားနေပါက လက်
ဖြင့် လှည့်ပါက ချော်၍လည်နေမည် /
အသစ်လဲလှယ်တပ်ဆင်ပါ )
(၂)ကီး၏ အပေါ်ခုံး (အမောက်) (crest )
စစ်ဆေးပါ(ပွန်းစားပါက အသစ်လဲပါ)
(၃)ကီးစပရိန် ကို စစ်ဆေးပါ(အားပျော့နေ
ပါက အသစ်လဲပါ
. (၄)interlocking စက်အဖွဲ့ကိုစစ်ဆေးပါ(ပွန်းစားနေလျှင် အသစ်လဲပါ)
🚙🚙🚘🚘🚘🚘🚘🚗🚕🚗🚘🚕🚗🚘

၃.ဂီယာပြုတ်ခြင်း
💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡💡
(က)ဂီယာတစ်ခုစီအတွက် thrust clearance ကိုစစ်ဆေးပါ(အထူတိုင်းဂိတ်ဖြင့် တိုင်းတာစစ်ဆေးပါ။
ဂီယာ (၁)အတွက် ၀.၁၀mm မှ ၀.၄၀mm
ဂီယာ (၂)အတွက် ၀.၁၀mmမှ ၀.၄၅mm၊ဂီယာ (၃)အတွက် ၀.၁၀mmမှ ၀.၃၅mm၊ဂီယာ (၄)အတွက် ၀.၁၀mmမှ ၀.၅၅mm

(ခ)အထိန်းဘောသီးရှိ စပရိန်ကိုစစ်ဆေးပါ(အားပျော့နေလျှင် အသစ်လဲပါ)

(ဂ)hub sleeve နှင့် ဂီယာ spline များကိုစစ်ဆေးပါ(ပွန်စားနေလျှင် အသစ်လဲပါ)
🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚘🚘🚗🚗🚗

========--------=========---------========

#ကာ-Car အကြောင်းစုံ

Credit...Khin Zaw

18/09/2020

Spark Plugs (ပလပ်)အကြောင်း
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံးမှာ လေ နဲ့ လောင်စာအရောတွေ အကောင်း ဆုံး မီးလောင်ပေါက်ကွဲနိုင်ဖို့ Spark Plugs ရဲ့လုပ်ဆောင်ချက်ဟာ အရေးကြီးပါတယ်။
Ignition System မှာနောက်ဆုံးအဓိကကျတဲ့အရာကလည်း Spark Plug ပါပဲ။ Plug မကောင်း လို့ အင်ဂျင်လုပ်ဆောင်ချက်စွမ်းရည် အပြည့်အဝမရရင် ဆီစားနှုန်းများလာ ပါတယ်။ အင်ဂျင်ရုန်းအား၊ ဆွဲအား လည်း ကျဆင်းပါတယ်။Plug ဆိုတာ လူတိုင်းသိပေမယ့် Plug ကြောင့် ဖြစ်နေ တဲ့ပြဿနာတွေ၊ ချွတ်ယွင်းအားနည်း ချက်တွေကို အသေးစိတ်နားလည် သိရှိကြသူတွေ နည်းပါတယ်။ အရည် အသွေးမကောင်းတဲ့ ဓာတ်ဆီတွေသုံး ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအားနည်းနေတဲ့ ကားတွေမှာ Plug ပြဿနာ၊ Plugဒုက္ခတွေကို ရင်ဆိုင်နေကြရပါတယ်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံး မှာ လေနဲ့ လောင်စာဆီအရောကို Power Stroke ရောက်ခါနီးမှာ မီး လောင်ပေါက်ကွဲသွားအောင် မီးပွား (Spark) တွေဖန်တီးပြုလုပ်ပေးတဲ့အရာပါပဲ။ Ignition စနစ်မှာ မီးကွိုင် (Ignition Coil) က ပို့လွှတ်ပေးလိုက် တဲ့ ဗို့အားမြင့် (High Voltage) တွေ၊ ပလပ်ကြိုးကနေတစ်ဆင့် Plug ကို ရောက်လာပါတယ်။ ဗို့အား ၁၂၀ဝ၀ ကနေ ၂၅၀ဝ၀Volt ရှိတဲ့အတွက် Plugထိပ်မှာရှိတဲ့ Center Electrode က နေ Ground ငုတ်ကို မီးပွားတွေ ခုန်ကူးပါတယ်။ ဒီမီးပွားကြောင့် Combustion Chamber ထဲမှာရှိနေတဲ့ ဖိသိပ်ခံထားရတဲ့ လေ-လောင်စာဆီ အရောတွေ ပေါက်ကွဲထွက်သွားပါတယ်။ ဒီပေါက်ကွဲတွန်းကန်အား ကြောင့် ပစ္စတင်က Connecting Rod ကိုတွန်းချပြီး ကရိုင်းရှပ်ကိုလည် ပတ်စေပါတယ်။ ပစ္စတင် ၄ လုံးရှိရင် ပလပ် ၄ လုံးရှိပါတယ်။ တချို့ကားတွေမှာ ဆလင်ဒါတစ်လုံးအတွက် Plug ၂ လုံးစီတောင်တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေတဲ့နှုန်းကမြန်လွန်းတဲ့အတွက် ပလပ် မီးပွားပွင့်ချိန်ကလည်း အလွန်တို တောင်းလှပါတယ်။ High Speed မောင်းနေတဲ့အချိန်မှာ ပလပ်မီးပွားပွင့် ချိန်တစ်ခုဟာ ၁ စက္ကန့်ရဲ့ အပုံ ၁၀ဝ၀ ပုံ ၁ ပုံ (၁/၁၀ဝ၀) လောက်ပဲ ကြာပါတယ်။
ပလပ်ထိပ် Electrode နဲ့ြွေကသားတွေမှာ ကာဗွန်တွေချိုးကပ်ပြီး ပလပ်ညစ်ပေလာတတ်ပါတယ်။ ကာဗွန်ချိုးတွေ ညစ်ပေတာများလာရင် ပလပ်မီးပွားခုန်ကူးတာကို အနှောင့် အယှက်တွေဖြစ်လာပါတယ်။ ပလပ် မီးကူးတာ မမှန်တော့ဘူး။ အင်ဂျင် ပေါက်ကွဲမှုလည်း မမှန်တော့ဘူး။ ပလပ်ညစ်ပေနေပြီး ပလပ်မခုတ်တော့ တာကို Carbon Fouling ဖြစ်တယ် လို့ ခေါ်ပါတယ်။
ဘာကြောင့် Plug ထိပ်မှာ (Hot Type), အအေးပလပ် (Cold Type) ဆိုပြီး ခွဲခြားထုတ်လုပ်ပါလဲ။ Plug တစ်လုံးကနေအပူတွေလျှောက်ကူး စီးဆင်း ပြန်လည်အအေးခံတဲ့အခါမှာ ကြာတဲ့အချိန်ပေါ်မှာမူတည်ပြီး အပူ ပလပ်၊ အအေးပလပ်ကို သတ်မှတ်ပါတယ်။ ပလပ်တစ်လုံးမှာ လျှပ်ကာ ပစ္စည်းဖြစ်တဲ့ြွေကသီးတွေနဲ့ တည် ဆောက်ထားပါတယ်။ ပလပ်ရဲ့ အလယ်အူတိုင် Center Electrode ကိုြွေကသား Insulator ကဖုံးအုပ်ပြီးထား ပါတယ်။ အပူပလပ်တွေမှာြွေက သား Insulator Nose က အလျားရှည်ပါတယ်။ အအေးပလပ်(Cold Type) မှာတော့ Insulator Nose က အလျားပိုပြီးတိုပါတယ်။ အပူပလပ်နဲ့ အအေးပလပ်ကို ကုပ်နံပါတ်တွေနဲ့ ခွဲခြားထုတ်လုပ်ထားပါတယ်။ပလပ်တစ်လုံးက အပူတွေကို အင်ဂျင်Head ကနေတစ်ဆင့် အပြင် ကိုစွန့်ထုတ်ပစ်ရပါတယ်။ အပူပလပ် တစ်လုံးရဲ့ Insulator Nose က ပို ပြီးရှည်တာကြောင့် အပူစွန့်ထုတ်ပစ် တဲ့နေရာမှာကြာပါတယ်။ ဒီလိုကြာတဲ့ အတွက် ပလပ်ရဲ့အပူချိန်က မြင့်နေပါတယ်။
အကောင်းဆုံးပလပ်တစ်လုံးရဲ့ မီးလောင်ပြီးဆုံးမှုအပူချိန်ဟာ (500C) ကနေ (800C) အတွင်း ခန့်မှန်းခြေ အားဖြင့်ရှိပါတယ်။ 500C ထက်နိမ့် ကျနေတဲ့ အပူချိန်မှာ ပလပ်တစ်လုံးရဲ့ Self-Cleaning Temperature လို့ ခေါ်ပါတယ်။ ဒီအပူချိန်အခြေအနေ မှာရှိနေရင် ပလပ်တွေသန့်ရှင်းနေပါ တယ်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ပလပ် အတွင်းပိုင်းမှာလာပြီး ချိုးကပ်နေတဲ့ ကာဗွန်တွေဟာ သူ့သဘာဝအတိုင်း လောင်ကျွမ်းသွားကုန်လို့ပါပဲ။ 800C ထက်ပိုနေရင်လည်း Overheating ဖြစ်ပါတယ်။ ပလပ်တစ်လုံးရဲ့ အကောင်းဆုံး Thermal Performance ရဖို့ ပလပ်တစ်လုံးကို ရွေးချယ်တဲ့အခါမှာ Heat range ဟာ အရေးကြီးတဲ့အချက်ပါပဲ။
ပလပ်တစ်လုံးမှာ ကာဗွန်ချိုးတွေ ညစ်ပေနေရင် မီးပွားပွင့်တာမမှန် တော့ပါဘူး။ ပလပ်ကာဗွန်ချိုးတွေ တွယ်ကပ်လာစေနိုင်တဲ့အကြောင်း တရားတွေကတော့
– ကားအင်ဂျင် low speed မှာပဲ ခရီးတိုလေးတွေကို အဆက်မ ပြတ်မောင်းနေခြင်း။
– အအေးပလပ် (Cold Plug)ကို ရွေးချယ်အသုံးပြုထားခြင်း။
– အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဆီများသော လေ-လောင်စာအချိုးအစားများဝင်ရောက်မှုများနေခြင်း။
– အင်ဂျင်Compression ကျ နေခြင်း၊ ပစ္စတင်ရိန်းနဲ့ ဆလင်ဒါနံရံများစားနေ၍ အင်ဂျင်ဝိုင်အကုန်များနေခြင်း။
– မီးတိုင်မင် (Ignition timing)နောက်ကျလွန်းခြင်း။
– မီးပေးစနစ်(Ignition System) အခြေအနေယိုယွင်းပျက်စီးနေ ခြင်း တို့ဖြစ်ပါတယ်။
========================
(ပြန်လည်မျှဝေခြင်းသာ)

Credit-ဆရာ KMA(သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာ)

06/09/2020

ABS ဘရိတ်နှင့် အန္တရာယ်ကင်းစွာယာဉ်မောင်းခြင်း
💚💚💚💚💚💚💚💚💚💚💚💚💚💚💚
Anti-lock Braking System ကို ABS လို့ အလွယ်ခေါ်ဆိုပါတယ်။ ABS ဘရိတ်စနစ်ကို သိရှိနားလည်ထားသူ ယာဉ်မောင်းများရှိသလို ABS ဘရိတ်စနစ်က ဘာတွေလုပ်ပေးသလဲဆိုတာကို မသိသေးတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေလည်းရှိကြပါတယ်။ ABS ဘရိတ်စနစ်ဆိုတာ သာမန် ရိုးရိုးဘရိတ်စနစ်ထက် ပိုကောင်းပါတယ်။ Braking Distance ခေါ် ဘရိတ်ဖမ်းစဉ် လုံးဝရပ်သွားသည်အထိ ရွေ့လျားခဲ့သောအကွာအဝေးကို အတိုဆုံးဖြင့် ရပ်တန့်သွားစေရန် ABS ဘရိတ်စနစ်က ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။
ABS ဘရိတ်ရဲ့ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်ကတော့ ကားဘီးတွေ အသေဖမ်းမိသွားခြင်းမဖြစ်စေဘဲ ဘရိတ်ဖမ်းထားစဉ်မှာလည်း စတီယာရင်ကစားနိုင်ပြီး အန္တရာယ်ကိုရှောင်တိမ်းနိုင်ခြင်းပဲဖြစ်ပါတယ်။ ခေတ်ပေါ် ကားတိုင်းမှာ ABS ဘရိတ်စနစ် ပါရှိပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ တန်ဖိုးနည်း၊ ဈေးပေါပေါနဲ့ ရောင်းတဲ့ကားတွေမှာ ABS ဘရိတ်စနစ် တပ်ဆင်မပေးပါဘူး။ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာတဲ့ ရိုးရိုးဘရိတ်စနစ်ကိုပဲ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။
ကားမောင်းနေစဉ် ရုတ်တရက် အရေးပေါ် အခြေအနေတစ်ခုကြောင့် အထိတ်တလန့်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်အသေနင်းလိုက်တယ်ဆိုပါတော့။ ကျွီခနဲ မြည်သံနှင့်အတူ ကားလမ်းမျက်နှာပြင်မှာ ဘရိတ်ဆွဲသွားတဲ့ တာယာအစင်းရာအမဲကြောင်းကြီးကို မြင်တွေ့နိုင်ပါတယ်။ ကားတာယာဘီးတွေ အသေဖမ်းမိသွားပြီး လမ်းပေါ်မှာ တရွတ်တိုက်ချောပါသွားမှ ဘရိတ်ကောင်းတယ် ထင်ပါသလား။ ရှေးရိုးစဉ်လာသုံးသာမန်ဘရိတ် စနစ်မှာတော့ ကားတာယာဘီးတွေ အသေဖမ်းမိတာပါ ပဲ။ ဒါပေမယ့် အန္တရာယ်များပါတယ်။ မိုးရေစိုစွတ်နေတဲ့ ကားလမ်းမျက်နှာပြင်မျိုးမှာဒီလိုမျိုးကားဘီးတွေအသေဖမ်းသွားရင် ရှေ့ဘီးတွေကိုစတီယာရင်ချိုးကွေ့ပြီးဦးတည်ရာလမ်းကြောင်းကိုပြောင်းလို့မရနိုင်တော့ပါဘူး။
ဒါပေမယ့် ABS ဘရိတ်စနစ်မှာတော့ ကားတာယာဘီးတွေအသေဖမ်းမမိအောင် ကာကွယ်ပေးထားနိုင်တာကြောင့် စတီယာရင်ချိုးကွေ့ ကစားနိုင်တယ်။ ကားခေါင်းဦးတည်ရာကိုကစားနိုင်တယ်။ ဘရိတ်ဖမ်းနေစဉ် မှာမလွတ်နိုင်ဘူးထင်တဲ့ အရာတွေကိုတည့်တည့်ဝင် မတိုးမိအောင် ရှောင်တိမ်းနိုင်တယ်။ ရှေးရိုးစဉ်လာသုံးဘရိတ်ကတော့ ကားဘီးတွေ အသေဖမ်းထားတာကြောင့် ရှောင်ရှားနိုင်တဲ့ အခွင့်အလမ်းမရှိတော့ပါဘူး။
ဘရိတ်ဖမ်းတာနောက်ကျရင် ရှေ့မှာရှိတဲ့ အရာဝတ္ထုကိုတည့်တည့်ကြီး ဝင်တိုးပါတော့တယ်။ ဝင်တိုက်မိတော့ မယ်ဆိုတာ ဒရိုင်ဘာလုပ်သူကသိနေပေမယ့်စတီယာရင် ကွင်းကစားပြီးရှောင်တိမ်းတာမျိုးလုပ်ခွင့်မရတော့ ပါဘူး။ ABS ဘရိတ်စနစ်မှာဒီလိုမျိုးအားနည်းချက်မရှိအောင် ကာကွယ်ပေးထားပါတယ်။
ABS ဘရိတ်စနစ်ရဲ့ အကောင်ဆုံးလုပ်ဆောင် ချက်တွေကိုအမြဲတမ်းမရနိုင်ပါဘူး။ တချို့အခြေအနေမျိုးတွေမှာ ABS ဘရိတ်စနစ်ကကာကွယ်မပေးနိုင်တာမျိုးတွေ ရှိတတ်ပါတယ်။ လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်မှာကျောက်စရစ်ခဲလေးတွေ ပြန့်ကျဲနေတာမျိုး။ သဲတွေ၊ ရွှံ့ဗွက်တွေ တင်ရှိနေတာမျိုးဆိုရင် ABS ဘရိတ်စနစ် လည်းလုံခြုံမှုမပေးနိုင်ပါဘူး။
ABS ဘရိတ်စနစ် မိမိကားမှာပါသလား၊ မပါသလားဆိုတာသိရှိဖို့ကပထမဆုံးလုပ်ရမယ့်အလုပ် ပါ။ ကားသော့ဖွင့်ပြီးဒတ်ချ်ဘုတ်မှာမီးလင်းလာတဲ့အချိန် ABS Icon သင်္ကေတနဲ့ မီးအဝါရောင်တွေ့ပါက ABS ဘရိတ်စနစ် ပါရှိနေပါတယ်။ နောက်တစ်နည်းကပိုင်ရှင် လက်စွဲစာအုပ်ထဲမှာလည်းဖော်ပြထားပါတယ်။ တချို့ လိုက်ထရပ်ကားတွေမှာတော့ ကားနောက်ပိုင်းမှာ ABS ဆိုတဲ့ စာတမ်းထိုးထားပါတယ်။
တချို့ကားတွေကျတော့ ရှေ့ဘီးမှာပဲ ABS ဘရိတ်ပါပြီး နောက်ဘီးမှာက ရိုးရိုးဘရိတ်ဖြစ်ပါတယ်။ Four Wheel Drive ကားတွေမှာတော့ ရှေ့ရော၊ နောက်ပါ ABS ဘရိတ်စနစ်ဖြစ်ပါတယ်။ လေးဘီးစလုံး ABS ဘရိတ်ဖြစ်တာကတော့ အကောင်းဆုံးပါပဲ။ ရှေ့ဘီး တစ်မျိုးတည်းမှာပဲ ABS ပါလျှင် အရေးပေါ် ဘရိတ်နင်းတဲ့ အခါမှာ သတိထားသင့်ပါတယ်။ ကားစတီယာရင် ကစားပြီးရှောင်တိမ်းနိုင်အောင် ဘရိတ်ကိုထိန်းနင်းပါ။ 4WD ကားတွေမှာတော့ ဘီးအားလုံးမှာ ABS စနစ်ဖြစ်တာကြောင့် ဘရိတ်ခြေနင်းတံကို တစ်ဆက်တည်းနင်းထားဖို့လိုပါတယ်။ ဒါမှသာထိရောက်တဲ့ ဘရိတ်ဖမ်းအားကိုရရှိပြီး အချိန်တိုအတွင်းယာဉ်တိုက်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်မှာပါ။
အရေးပေါ် အခြေအနေတစ်ခုကြောင့် ရုတ်တရက် အထိတ်တလန့်ဘရိတ်ဖမ်းလိုက်ရပေမယ့် မောင်းလာတဲ့ အရှိန်ကများတော့ ကားကချက်ချင်းရပ်မသွားဘူး။ ဒီအချိန်မှာရှေ့မှာရှိတဲ့ကား (သို့မဟုတ်) အရာဝတ္ထုတစ်ခုကိုမလွတ်နိုင်ဘူးထင်ရင် စတီယာရင် ကိုချိုးကွေ့ပြီး ရှောင်တိမ်းဖို့မမေ့ပါနဲ့။ ရိုးရိုးဘရိတ်ဆိုရင်တော့ ကားဘီးတွေ အသေဖြစ်သွားတာကြောင့် စတီယာရင်ချိုးလည်းကားခေါင်းကလှည့်မသွားဘူး။ ABS ဘရိတ်မှာစတီယာရင်ကစားပြီးရှောင်တိမ်းနိုင်တဲ့ အခွင့်အရေးရှိတယ်။ အန္တရာယ်ဖြစ်နိုင်မယ့် အတားအဆီးကိုဘရိတ်ဖမ်းနေစဉ်မှာပဲရှောင်ကွင်းပြီးမောင်းပါ။
ABS ဘရိတ်အလုပ်လုပ်နေတာကိုဘယ်လိုသိ နိုင်မလဲ။ ဒစ်ဘရိတ်မှာဘရိတ် Rotor ဒစ်ပြားကို Brake Pad အပြားနှစ်ချပ်ကညှပ်ဖမ်းပြီးပွတ်မှုအားနဲ့ လည်ပတ်မှုကိုရပ်တန့်စေခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ ရိုးရိုးဒစ် ဘရိတ်မှာတော့ ဘရိတ်ဖမ်းတာအများကြီးကြမ်းလျှင် တာယာဘီးအသေဖမ်းမိပြီး Lock ကျသွားမယ်။ တာယာဘီးမလည်တော့ဘဲလမ်းပေါ်မှာချောတိုက်ပါသွားမယ်။ ABS စနစ်မှာတော့ ကားဘီးကို Lock ကျပြီးအသေဖမ်းမိသွားတာမျိုးမဖြစ်အောင် Brake Pad ပြားနှစ်ချပ် က တဆတ်ဆတ်တုန်ခါပြီးဘရိတ်ညှပ်ဖမ်းခြင်းဖြစ်ပါ တယ်။ ABS စနစ် အလုပ်လုပ်နေတာကြောင့် တဆတ်ဆတ် တုန်ခါမှုကို ခြေဖျားမှာခံစားသိရှိနိုင်တယ်။ တုန်ခါမှုကြောင့် အသံမြည်တာကိုလည်း ကြားနိုင်ပါတယ်။
ABS ဘရိတ်စနစ်မှာကားဘီးတစ်ဘီးချင်းရဲ့ လည်ပတ်နှုန်းအရှိန်ကိုအာရုံခံထောက်လှမ်းပေးတဲ့ Speed Sensor က အဓိကကျပါတယ်။ ဆင်ဆာကမဖတ်နိုင်လျှင် (သို့မဟုတ်) အလုပ်မလုပ်လျှင် ABS ဘရိတ်စနစ်လည်းအလုပ်မလုပ်နိုင်ပါဘူး။ Speed ဆင်ဆာမှာရွှံ့တွေ၊ သဲတွေ၊ အမှိုက်တွေ၊ ပလပ်စတစ် အိတ်တွေ ကပ်နေလို့ ကားဘီးတွေရဲ့လည်ပတ်နှုန်းကိုအာရုံခံထောက်လှမ်းပေးတာမျိုးမလုပ်နိုင်ရင် ABS စနစ်လည်းမလုပ်မလုပ်တော့ပါဘူး။ Speed Sensor ကိုသန့်ရှင်းပေးဖို့ စစ်ဆေးမှုလုပ်ပေးဖို့ လိုပါတယ်။
ABS ဘရိတ်စနစ်ကအထောက်အကူပြုပေးတဲ့ တခြား Safety နည်းပညာတွေကတော့ ကားတာယာဘီးကုပ်အားတွေကို ထိန်းချုပ်ပေးစေနိုင်တဲ့ Traction Controlနည်းပညာ၊ ယာဉ်တစ်စီးလုံးရဲ့ တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းချုပ်ပေးနိုင်တဲ့ Stability Control နည်းပညာတွေ လည်းဖြစ်ပါတယ်။ ဒီနည်းပညာနှစ်မျိုးက ABS စနစ် ဘရိတ်နည်းပညာနဲ့ တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေ ပါတယ်။ ABS ဘရိတ်စနစ် အလုပ်မလုပ်နိုင်လျှင် Traction Control လည်းမရတော့ဘူး။ Stability Control လည်းမရနိုင်တော့ပါဘူး။ ဒါကြောင့် ABS ဘရိတ်စနစ်ကိုအမြဲဂရုစိုက် ဖို့လိုပါတယ်။ ပုံမှန်စစ်ဆေးတာ ဆားဗစ်စင်လုပ်ပေးတာတွေကို မေ့လျော့ထားလို့ မဖြစ်ပါဘူး။
ABS ဘရိတ်စနစ် ကောင်းနေပေမယ့် ဒီဘရိတ် စနစ်ရဲ့ အကာအကွယ်ကိုအမြဲတမ်းရရှိနိုင်လိမ့်မယ်လို့ ပုံသေမှတ်ယူထားလို့မရပါဘူး။ လမ်းမျက်နှာပြင်မာကြောတဲ့ အခြေအနေမျိုးမှာ ABS စနစ်က ကားကိုကာကွယ်ပေးနိုင်ပေမယ့် ရွှံ့ဗွက်တွေထူပြောတဲ့ လမ်းပျော့ပျော့မှာတော့ မရတော့ပါဘူး။ တောင်ကျရေတွေ ကြောင့် ကားလမ်းပေါ်မှာသဲတွေ၊ ကျောက်စရစ်ခဲ့တွေ ဖုံးလွှမ်းသွားခဲ့လျှင်လည်း ABS ဘရိတ်ကမလုပ်နိုင် တော့ပါဘူး။ ဒါကြောင့် မိုးရာသီအမြန်လမ်းမကြီးပေါ်မှာ အမြန်နှုန်းအရှိန်တင်ကားမောင်းပြီး ABS စနစ်ကို အားကိုးယုံကြည်ထားရင်တော့ မှားသွားပါလိမ့်မယ်။ အမြန်လမ်းမှာလည်း တောင်ကျရေနီတွေနှင့်အတူ ရွှံ့တွေ၊ နွံ့တွေ၊ သဲတွေ မျောပါလာပြီး အမြန်မောင်းတဲ့ကားတွေကို မမျှော်လင့်ဘဲ ဒုက္ခရောက်စေနိုင်ပါတယ်။ ABS သတိပေးမီး အဝါရောင်သမ်းလာလျှင် သတိထားပါ။ အကြွေးမထားပါနှင့်။ အမြန်ဆုံးစစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ပါ။ ABS ဘရိတ်အလုပ်မလုပ်လျှင် ရှေးရိုးဘရိတ်ကဲ့သို့ အန္တရာယ်ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။
Credit # ဆရာမာစတာ(စက်မှု)

06/09/2020

အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းရသော အကြောင်းများ
🚨🚨🚨🚨🚨

🔋 အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းရခြင်းမှာ ယခုခေတ် မော်ဒယ်မြင့်ကားများတွင် မော်တော်ယာဉ်အင်္ဂျင်အား Electronic Control Uint ခေါ် ဆင်ဆာများ ကွန်ပျူတာ စနစ်များဖြင့် အင်္ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်များ မှန် မမှန်ကို စောင့်ကြည့် ထိန်းချုပ်ပါသည်။ ထိုသို့ စောင့်ကြည့် ထိန်းချုပ်ရာတွင် အင်္ဂျင်၏ ပုံမှန် ရှိသင့်သည့် အချက်အလက်များ မှန် မမှန်ကို ECU Box မှ စောင့်ကြည့်လျှက်ရှိပြီး
ဆင်ဆာများ
အင်္ဂျင်၏လုပ်ဆောင်ချက် မမှန်ခြင်း
ရေအပူမမှန်ခြင်း
အင်္ဂျင်ဝိုင်ပုံမှန်မရှိခြင်း
အင်္ဂျင်စက်သံမမှန်ခြင်း
ဂီယာလုပ်ဆောင်ချက်များ ချို့ယွင်းချက်ရှိသောအခါ အင်္ဂျင်ချက်မီး လင်းပါသည်။

💣 အင်္ဂျင်၏ အာရုံခံဆင်ဆာတစ်ခုဖြစ်သော MAF (Mass Air Flow) လေအဝင် အာရုံခံ ဆင်ဆာသည် အင်္ဂျင်၏ပစ္စတင်သို့ အင်းတက် (Intake) ဘားများမှ လေစုပ်ယူသော ပမာဏနှင့် လေအပူချိန်ကို ECU သို့သတင်းပို့ပါသည်။
အင်ဂျင်ကွန်ထရိုးဘောက်မှ MAF မှ ပေးပို့သော လေပမာဏနှင့် လေအပူချိန်တို့ကိုလက်ခံရယူကာ အင်္ဂျင်၏ အခြားဆင်ဆာများမှ ပေးပို့သော အချက်အလက်များနှင့် အတူ တွက်ချက်ကာ
အင်္ဂျင်အား ဆီပေးခြင်း၊
မီးမြှင့်ပေးခြင်း
ဗားတိုင်ပင်မြင့်ပေးခြင်း တို့ကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ထိုသို့ ပုံမှန် ဆောင်ရွက်ရာတွင် MAF ၏ရှိသင့် ရှိထိုက်သော အတိုင်းအတာများမှာ အင်္ဂျင်စလိုး (Idle Speed) တွင် အင်္ဂျင်အားအလိုက် မည်မျှရှိရမည်၊အင်္ဂျင်အပတ်ရေ ၂၀၀၀ တွင် ဘယ်မျှရှိရမည်ကို သူ့သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း ရှိပြီးသားဖြစ်ပါသည်။

📝 MAF ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များမှာ သတ်မှတ်ဘောင်အတွင်း ပုံမှန်ရှိနေပါက အင်္ဂျင်ကွန်ထရိုးဘောက်သည် အချက်အလက်များအား လက်ခံကာ ပုံမှန် ဆီပေးမီးမြှင့်ပေး အလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ထိုကဲ့သို့ MAF ဆင်ဆာ၏ ပုံမှန် ပေးပို့ချက်များမှ သတ်မှတ်ဘောင်အတွင်း မရှိတော့ဘဲ နည်းသွားခြင်းသော်၎င်း၊ များသွားခြင်းသော်၎င်း ဖြစ်လာပါက အင်္ဂျင်ကွန်ထရိုးဘောက်သည် W (Warning) ဟုခေါ်သော မီးကြိုးလေးမှတဆင့် မီးပေးပို့ကာ ဒိုင်ခွက်အတွင်းရှိ အင်္ဂျင်ချက်မီးကို လင်းစေပါသည်။
🔋 ဥပမာ
တိုယိုတာ 1500cc အင်္ဂျင်တွင် အင်္ဂျင်စလိုး အပတ်ရေ ၆၅၀ မှ ၇၅၀ အတွင်းတွင်
1.75 မှ 2.5 gm/sec ရှိနေပါက ပုံမှန်ဖြစ်နေသော်လည်း အင်းတက် လေ အဝင်လိုင်းတွင် ဟာနေသောကြောင့် 3.0 အထက်တွင်ပြနေပါက MAF မှပေးပို့သော အချက်အလက်သည် များနေပြီး
အင်္ဂျင်အပတ်ရေ ၆၅၀ မှ ၇၅၀ တွင် ဝင်ရောက်ရမည့် လေထက်များနေသဖြင့် အင်္ဂျင်ချက်မီးကို လင်းစေပါသည်။

☀ အင်္ဂျင်ချက်မီးမှာ ကားဝပ်ရှော့များတွင် ပြုပြင်ချိန်များတွင် ဆင်ဆာများ ဝါယာရိန်းများ ဖြုတ်ထားချိန်ပြီး ပြန်တတ်ချိန်တွင်လည်း လင်း တတ်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့ အင်္ဂျင်ချက်မီးမျိုးမှာ Scanner စက်ဖြင့် Reset လုပ်ကာ ဖျောက်လို့ရသော်လည်း...
မော်တော်ယာဉ် မောင်းနှင်ရင်းသော်၎င်း၊
စက်နိုးချိန်လင်းလျှင်သော်၎င်း၊
ကားမောင်းနေချိန် အမြဲလင်းနေလျှင်သော်၎င်း
ပုံမှန်မဟုတ်သဖြင့် နီးစပ်ရာ ကျွမ်းကျင်သော ကားဝပ်ရှော့များတွင် သွားရောက်စစ်ဆေးကာ အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းသော ပြစ်ချက်ကို ပြုပြင်ပြီး၍ Reset လုပ်မှသာ ချက်မီးငြိမ်းကာ
ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်မည်ဖြစ်ပါသည်။

🅰 မိတ်ဆွေများမှ အမြဲမေးနေကျဖြစ်သော
" အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းနေလို့ ဘာကိုပြုပြင်ရမလဲ" ဟူသော မေးခွန်းမှာ
ဘာကိုပြုပြင်ရမည် ဆိုတာ ကျွမ်းကျင်သော မက္ကင်းနစ်များမှာ ဖြေဆိုတတ်မည်မဟုတ်ပါ...

🆙 စက်ဖြင့် စစ်ကြည့်၍ Error code ထွက်လာ မှသာလျှင် ဘာတွေ ဘာကိုပြင်ရမည် ဆိုတာကိုသာ ပြောနိုင်မှာဖြစ်ပါသည်။

🔝 အထက်ပါမေးခွန်းအောက်များတွင် တွေ့နေကျဖြစ်သော အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းရင် ပလပ်လဲလိုက်ပါလား လေစစ်လဲလိုက်ပါလား လောင်စာဆီစစ်လဲလိုက်ပါလား ဆိုသော အဖြေများမှာ သေချာ မသိမကျွမ်းကျင် သောကြောင့် ဝင်ရောက်ဖြေဆိုကြ ခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းရသော ပြစ်ချက်ကုတ်များမှာ များစွာရှိပေရာ ကားတစ်စီးနှင့် တစ်စီးပြစ်ချက်ကုတ် မတူပါက အထက်ကပြောသော အရာများ လုပ်သော်လည်း ပျောက်မည် မဟုတ်သလို ငွေ နှစ်ခါကုန် ဖြစ်တတ်ပါသည်။

🅾 အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းနေ၍ ဆက်မောင်း၍ ရလား ဟူသော မေးခွန်းမျိုးမှာလည်း မေးတတ်သော မေးခွန်းမျိုး ဖြစ်ပါသည်။

💡 အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းသော ပြစ်ချက်များတွင် ကားဆက်မောင်း၍ ရသော ပြစ်ချက်များရှိသလို ဆက်မောင်းရန် မသင့်သော ပြစ်ချက်များလည်း ရှိပါသည်။

⛔ ဆက်မောင်းရန်မသင့်သော ပြစ်ချက်များမှာ....

✒ ရေအပူချိန်များ၍ လင်းသောပြစ်ချက်များ
✒ အင်္ဂျင်ဝိုင်နည်း၍ ခမ်း၍ ပြလာသော ပြစ်ချက်များ
✒ စက်သံကြမ်း (Knock) ၍ ပြလာသော ပြစ်ချက်များ
✒ ချာဂျင် အဝင်မမှန်သောကြောင့်ပြသော ပြစ်ချက်များမှာ
ဆက်မောင်းရန် မသင့်တော်ပါ...

🔥 ရေအပူချိန်များ၍ အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းသော ပြစ်ချက်ဖြစ်လျှက် ဂရုမစိုက်ဘဲ ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါက
ရေဆူကာ ဂက်စကက်ပြတ်ခြင်း၊
အင်္ဂျင်အပူချိန်များကာ ထိုးရပ်ခြင်းတို့ဖြစ်ကာ
အင်္ဂျင်ပျက်စီး တတ်ပါသည်။

⏳ အင်္ဂျင်ဝိုင်နည်း၍ ခမ်း၍ အင်္ဂျင်ချက်မီး လင်းသော ပြစ်ချက်ဖြစ်နေလျှက် ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါက ဘယ်ရင်ပျော်ကာ အင်္ဂျင်ပျက်စီးပြီး ထိုးရပ်တတ်ပါသည်။

🔊 စက်သံကြမ်း ( Knock) ၍ လင်းသော ပြစ်ချက်ဖြစ်လျှက် ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါက လည်း ကွန်နတင်းခေါက်နေခြင်း၊
ပစ္စတင်စား၍ အစင်းဖြစ်နေခြင်း ဖြစ်ပါက လမ်းတွင် အင်္ဂျင်ထိုးရပ်တတ်ပါသည်။

🔌 ချာဂျင်အဝင်မမှန်သောကြောင့် ပြသောပြစ်ချက်မှာ ချာဂျင်အနည်းငယ်ဝင်နေပါက ဘက္ထရီအိုးပုံ ချာဂျင်မီးအနီလေး မပြတတ်ပါ။ ထိုအချိန်တွင် ဆက်လက်မောင်းနှင်သွားပါက
အဲယားကွန်း၊ ရှေ့မီးကြီးများဖွင့်ကာ မောင်းနှင်သွားချိန်တွင် ဘက္ထရီအားကုန်ကာ ထိုးရပ်တတ်ပါသည်။

👉 ကျန် ပြစ်ချက်များဖြစ်သော ဆီနည်းခြင်း၊ဆီများခြင်း၊ ဆင်ဆာများ မမှန်ခြင်း၊ဂီယာပြစ်ချက်များကြောင့် လင်းခြင်းသည်လည်း ဆက်လက်မောင်းနှင်၍ ရသော်လည်း အခန့်မသင့်ပါက ထိုးရပ်တတ်ပါသေးသည်။ထိုပြစ်ချက်များကြောင့် ထိုးရပ်ပါက စက်ပြန်နိုး၍ ရပါက ဆက်လက်မောင်းနှင်၍ ရပါသည်။

💡 အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းလာပါက မိမိကားအား
ရေဆူခြင်း ရှိ မရှိ၊ အင်္ဂျင်အပူချိန် လိုအပ်သည်ထက် ပိုပူနေခြင်း ရှိ မရှိ၊ အင်္ဂျင်ဝိုင် ရှိ မရှိ၊စက်သံကြမ်း မကြမ်း၊ စက်သံ မှန် မမှန်တို့ကို ပထမဦးစွာ မဖြစ်မနေ စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

🆒 ရေအပူချိန်ပုံမှန်၊ အင်္ဂျင်အပူချိန်ပုံမှန်၊အင်္ဂျင်ဝိုင်ပုံမှန်ရှိ၊ စက်သံမကြမ်း၊စက်သံမှန်ပါက ဆက်လက်မောင်းနှင်ပြီးနီးစပ်ရာ ကျွမ်းကျင်သောဝပ်ရှော့တွင်အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းနေကြောင်း ဝင်ရောက်ပြသစစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

👷 မက္ကင်းနစ်မှ မိမိကားအားစစ်ဆေး ပြီးချိန်တွင်ဆက်လက်မောင်းနှင်၍ ရသေးကြောင်း၊ယခုချက်ချင်း ပြင်သင့်သည့် ပြစ်ချက်ဖြစ်ကြောင်းကို ရှင်းပြပေးပါက မက္ကင်းနစ်နှင့် တိုင်ပင်ဆွေးနွေးကာ စစ်ဆေးပြုပြင်သင့်ပါသည်။

Credit
ဒေါက်တာတိုး or ကိုတိုး(အွန်လိုင်းကားဝပ်ရှော့)

အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းရသော အကြောင်းများ
🚨🚨🚨🚨🚨

🔋 အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းရခြင်းမှာ ယခုခေတ် မော်ဒယ်မြင့်ကားများတွင် မော်တော်ယာဉ်အင်္ဂျင်အား Electronic Control Uint ခေါ် ဆင်ဆာများ ကွန်ပျူတာ စနစ်များဖြင့် အင်္ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်များ မှန် မမှန်ကို စောင့်ကြည့် ထိန်းချုပ်ပါသည်။ ထိုသို့ စောင့်ကြည့် ထိန်းချုပ်ရာတွင် အင်္ဂျင်၏ ပုံမှန် ရှိသင့်သည့် အချက်အလက်များ မှန် မမှန်ကို ECU Box မှ စောင့်ကြည့်လျှက်ရှိပြီး
ဆင်ဆာများ
အင်္ဂျင်၏လုပ်ဆောင်ချက် မမှန်ခြင်း
ရေအပူမမှန်ခြင်း
အင်္ဂျင်ဝိုင်ပုံမှန်မရှိခြင်း
အင်္ဂျင်စက်သံမမှန်ခြင်း
ဂီယာလုပ်ဆောင်ချက်များ ချို့ယွင်းချက်ရှိသောအခါ အင်္ဂျင်ချက်မီး လင်းပါသည်။

💣 အင်္ဂျင်၏ အာရုံခံဆင်ဆာတစ်ခုဖြစ်သော MAF (Mass Air Flow) လေအဝင် အာရုံခံ ဆင်ဆာသည် အင်္ဂျင်၏ပစ္စတင်သို့ အင်းတက် (Intake) ဘားများမှ လေစုပ်ယူသော ပမာဏနှင့် လေအပူချိန်ကို ECU သို့သတင်းပို့ပါသည်။
အင်ဂျင်ကွန်ထရိုးဘောက်မှ MAF မှ ပေးပို့သော လေပမာဏနှင့် လေအပူချိန်တို့ကိုလက်ခံရယူကာ အင်္ဂျင်၏ အခြားဆင်ဆာများမှ ပေးပို့သော အချက်အလက်များနှင့် အတူ တွက်ချက်ကာ
အင်္ဂျင်အား ဆီပေးခြင်း၊
မီးမြှင့်ပေးခြင်း
ဗားတိုင်ပင်မြင့်ပေးခြင်း တို့ကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ထိုသို့ ပုံမှန် ဆောင်ရွက်ရာတွင် MAF ၏ရှိသင့် ရှိထိုက်သော အတိုင်းအတာများမှာ အင်္ဂျင်စလိုး (Idle Speed) တွင် အင်္ဂျင်အားအလိုက် မည်မျှရှိရမည်၊အင်္ဂျင်အပတ်ရေ ၂၀၀၀ တွင် ဘယ်မျှရှိရမည်ကို သူ့သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း ရှိပြီးသားဖြစ်ပါသည်။

📝 MAF ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များမှာ သတ်မှတ်ဘောင်အတွင်း ပုံမှန်ရှိနေပါက အင်္ဂျင်ကွန်ထရိုးဘောက်သည် အချက်အလက်များအား လက်ခံကာ ပုံမှန် ဆီပေးမီးမြှင့်ပေး အလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ထိုကဲ့သို့ MAF ဆင်ဆာ၏ ပုံမှန် ပေးပို့ချက်များမှ သတ်မှတ်ဘောင်အတွင်း မရှိတော့ဘဲ နည်းသွားခြင်းသော်၎င်း၊ များသွားခြင်းသော်၎င်း ဖြစ်လာပါက အင်္ဂျင်ကွန်ထရိုးဘောက်သည် W (Warning) ဟုခေါ်သော မီးကြိုးလေးမှတဆင့် မီးပေးပို့ကာ ဒိုင်ခွက်အတွင်းရှိ အင်္ဂျင်ချက်မီးကို လင်းစေပါသည်။
🔋 ဥပမာ
တိုယိုတာ 1500cc အင်္ဂျင်တွင် အင်္ဂျင်စလိုး အပတ်ရေ ၆၅၀ မှ ၇၅၀ အတွင်းတွင်
1.75 မှ 2.5 gm/sec ရှိနေပါက ပုံမှန်ဖြစ်နေသော်လည်း အင်းတက် လေ အဝင်လိုင်းတွင် ဟာနေသောကြောင့် 3.0 အထက်တွင်ပြနေပါက MAF မှပေးပို့သော အချက်အလက်သည် များနေပြီး
အင်္ဂျင်အပတ်ရေ ၆၅၀ မှ ၇၅၀ တွင် ဝင်ရောက်ရမည့် လေထက်များနေသဖြင့် အင်္ဂျင်ချက်မီးကို လင်းစေပါသည်။

☀ အင်္ဂျင်ချက်မီးမှာ ကားဝပ်ရှော့များတွင် ပြုပြင်ချိန်များတွင် ဆင်ဆာများ ဝါယာရိန်းများ ဖြုတ်ထားချိန်ပြီး ပြန်တတ်ချိန်တွင်လည်း လင်း တတ်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့ အင်္ဂျင်ချက်မီးမျိုးမှာ Scanner စက်ဖြင့် Reset လုပ်ကာ ဖျောက်လို့ရသော်လည်း...
မော်တော်ယာဉ် မောင်းနှင်ရင်းသော်၎င်း၊
စက်နိုးချိန်လင်းလျှင်သော်၎င်း၊
ကားမောင်းနေချိန် အမြဲလင်းနေလျှင်သော်၎င်း
ပုံမှန်မဟုတ်သဖြင့် နီးစပ်ရာ ကျွမ်းကျင်သော ကားဝပ်ရှော့များတွင် သွားရောက်စစ်ဆေးကာ အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းသော ပြစ်ချက်ကို ပြုပြင်ပြီး၍ Reset လုပ်မှသာ ချက်မီးငြိမ်းကာ
ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်မည်ဖြစ်ပါသည်။

🅰 မိတ်ဆွေများမှ အမြဲမေးနေကျဖြစ်သော
" အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းနေလို့ ဘာကိုပြုပြင်ရမလဲ" ဟူသော မေးခွန်းမှာ
ဘာကိုပြုပြင်ရမည် ဆိုတာ ကျွမ်းကျင်သော မက္ကင်းနစ်များမှာ ဖြေဆိုတတ်မည်မဟုတ်ပါ...

🆙 စက်ဖြင့် စစ်ကြည့်၍ Error code ထွက်လာ မှသာလျှင် ဘာတွေ ဘာကိုပြင်ရမည် ဆိုတာကိုသာ ပြောနိုင်မှာဖြစ်ပါသည်။

🔝 အထက်ပါမေးခွန်းအောက်များတွင် တွေ့နေကျဖြစ်သော အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းရင် ပလပ်လဲလိုက်ပါလား လေစစ်လဲလိုက်ပါလား လောင်စာဆီစစ်လဲလိုက်ပါလား ဆိုသော အဖြေများမှာ သေချာ မသိမကျွမ်းကျင် သောကြောင့် ဝင်ရောက်ဖြေဆိုကြ ခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းရသော ပြစ်ချက်ကုတ်များမှာ များစွာရှိပေရာ ကားတစ်စီးနှင့် တစ်စီးပြစ်ချက်ကုတ် မတူပါက အထက်ကပြောသော အရာများ လုပ်သော်လည်း ပျောက်မည် မဟုတ်သလို ငွေ နှစ်ခါကုန် ဖြစ်တတ်ပါသည်။

🅾 အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းနေ၍ ဆက်မောင်း၍ ရလား ဟူသော မေးခွန်းမျိုးမှာလည်း မေးတတ်သော မေးခွန်းမျိုး ဖြစ်ပါသည်။

💡 အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းသော ပြစ်ချက်များတွင် ကားဆက်မောင်း၍ ရသော ပြစ်ချက်များရှိသလို ဆက်မောင်းရန် မသင့်သော ပြစ်ချက်များလည်း ရှိပါသည်။

⛔ ဆက်မောင်းရန်မသင့်သော ပြစ်ချက်များမှာ....

✒ ရေအပူချိန်များ၍ လင်းသောပြစ်ချက်များ
✒ အင်္ဂျင်ဝိုင်နည်း၍ ခမ်း၍ ပြလာသော ပြစ်ချက်များ
✒ စက်သံကြမ်း (Knock) ၍ ပြလာသော ပြစ်ချက်များ
✒ ချာဂျင် အဝင်မမှန်သောကြောင့်ပြသော ပြစ်ချက်များမှာ
ဆက်မောင်းရန် မသင့်တော်ပါ...

🔥 ရေအပူချိန်များ၍ အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းသော ပြစ်ချက်ဖြစ်လျှက် ဂရုမစိုက်ဘဲ ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါက
ရေဆူကာ ဂက်စကက်ပြတ်ခြင်း၊
အင်္ဂျင်အပူချိန်များကာ ထိုးရပ်ခြင်းတို့ဖြစ်ကာ
အင်္ဂျင်ပျက်စီး တတ်ပါသည်။

⏳ အင်္ဂျင်ဝိုင်နည်း၍ ခမ်း၍ အင်္ဂျင်ချက်မီး လင်းသော ပြစ်ချက်ဖြစ်နေလျှက် ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါက ဘယ်ရင်ပျော်ကာ အင်္ဂျင်ပျက်စီးပြီး ထိုးရပ်တတ်ပါသည်။

🔊 စက်သံကြမ်း ( Knock) ၍ လင်းသော ပြစ်ချက်ဖြစ်လျှက် ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါက လည်း ကွန်နတင်းခေါက်နေခြင်း၊
ပစ္စတင်စား၍ အစင်းဖြစ်နေခြင်း ဖြစ်ပါက လမ်းတွင် အင်္ဂျင်ထိုးရပ်တတ်ပါသည်။

🔌 ချာဂျင်အဝင်မမှန်သောကြောင့် ပြသောပြစ်ချက်မှာ ချာဂျင်အနည်းငယ်ဝင်နေပါက ဘက္ထရီအိုးပုံ ချာဂျင်မီးအနီလေး မပြတတ်ပါ။ ထိုအချိန်တွင် ဆက်လက်မောင်းနှင်သွားပါက
အဲယားကွန်း၊ ရှေ့မီးကြီးများဖွင့်ကာ မောင်းနှင်သွားချိန်တွင် ဘက္ထရီအားကုန်ကာ ထိုးရပ်တတ်ပါသည်။

👉 ကျန် ပြစ်ချက်များဖြစ်သော ဆီနည်းခြင်း၊ဆီများခြင်း၊ ဆင်ဆာများ မမှန်ခြင်း၊ဂီယာပြစ်ချက်များကြောင့် လင်းခြင်းသည်လည်း ဆက်လက်မောင်းနှင်၍ ရသော်လည်း အခန့်မသင့်ပါက ထိုးရပ်တတ်ပါသေးသည်။ထိုပြစ်ချက်များကြောင့် ထိုးရပ်ပါက စက်ပြန်နိုး၍ ရပါက ဆက်လက်မောင်းနှင်၍ ရပါသည်။

💡 အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းလာပါက မိမိကားအား
ရေဆူခြင်း ရှိ မရှိ၊ အင်္ဂျင်အပူချိန် လိုအပ်သည်ထက် ပိုပူနေခြင်း ရှိ မရှိ၊ အင်္ဂျင်ဝိုင် ရှိ မရှိ၊စက်သံကြမ်း မကြမ်း၊ စက်သံ မှန် မမှန်တို့ကို ပထမဦးစွာ မဖြစ်မနေ စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

🆒 ရေအပူချိန်ပုံမှန်၊ အင်္ဂျင်အပူချိန်ပုံမှန်၊အင်္ဂျင်ဝိုင်ပုံမှန်ရှိ၊ စက်သံမကြမ်း၊စက်သံမှန်ပါက ဆက်လက်မောင်းနှင်ပြီးနီးစပ်ရာ ကျွမ်းကျင်သောဝပ်ရှော့တွင်အင်္ဂျင်ချက်မီးလင်းနေကြောင်း ဝင်ရောက်ပြသစစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

👷 မက္ကင်းနစ်မှ မိမိကားအားစစ်ဆေး ပြီးချိန်တွင်ဆက်လက်မောင်းနှင်၍ ရသေးကြောင်း၊ယခုချက်ချင်း ပြင်သင့်သည့် ပြစ်ချက်ဖြစ်ကြောင်းကို ရှင်းပြပေးပါက မက္ကင်းနစ်နှင့် တိုင်ပင်ဆွေးနွေးကာ စစ်ဆေးပြုပြင်သင့်ပါသည်။

Credit》》
ဒေါက်တာတိုး or ကိုတိုး(အွန်လိုင်းကားဝပ်ရှော့)

05/09/2020

05/09/2020

ကားနဲ့ပတ်သက်လာရင်တော့🚘🚘
အင်ဂျင်/ကားဆေးမှုတ်/Motor/Dinamo/Wirering
အကုန်လုပ်လို့ရပါတယ် Computer servicr လည်းရရှိပါသေးတယ်🤗🤗

ကလောကိုသားပုဝပ်ရှော့.......

05/09/2020

Hello👐☺️ကိုသားပုCar Serviceကေနႀကိဳဆိုပါတယ္😊😊ဒီPageကိုလည္းLike and followေလးလုပ္သြားပါအုံး👆👆ကေလာၿမိဳ႕နယ္တြင္းကားဘယ္နားဘဲပ်က္ပ်က္ (09428370152)ကိုဆက္သြယ္နိင္ပါတယ္မသိ့တာရွိရင္လည္းတက္သြယ္ေမးျမန္းနိင္ပါတယ္ဗ် ☺️☺️☺️ Work Shop ရဲ႕တည္ေနရာက Pizza familyKalaw ဆိုင္အနီး Tea world ☕️☕️ကဖေးဆိုင်လမ်းကြားအတွင်းမှာဖွင့်ထားပါတယ်