28/01/2023
🇮🇹:Focus on Tp-24 pt.6
Dopo aver assemblato il tutto e fatto e visionato attentamente lo scorrimento e la funzionalità del tutto mi son dedicato all’alleggerimento di alcuni elementi per poter racimolare qualche grammo qua e là.
1. Ho eseguito dei fori sui cerchi utilizzando una punta da 2 mm e un trapanino manuale ,questo processo serve non solo per abbassare il peso dei cerchioni ma anche per poter fare aderire meglio , le spugne o gomme ai cerchioni stessi senza rendere necessario l’utilizzo di bi adesivo per non far sfilare le spugne
2. Ho lavorato anche il carter anteriore per poter guadagnare 0,2 gr , ho prima creato delle asole nel carter che ho poi ricoperto con del carbonio da 0,2 mm
3. Con una punta da 1,5 ho creato dei fori negli ingranaggi rosa per poterne abbassare il peso , sicuramente questa modifica pregiudica la robustezza di questo pezzo che sicuramente andrà sostituito presto.
4. Dopo aver optato per dei roller in plastica anziché i classici roller con cuscinetto , ho dedicato anche qui un po di attenzione per poterne abbassare il peso con dei fori e limando la plastica in eccesso.
Propio sul punto 4 voglio condividere un pensiero , in questo modello ho deciso di portare a 0 l’angolo di inclinazione dei roller , per poter forzare la mia guida nel tenere la paletta parallela alla macchina durante la guida e avere la massima stabilità possibile . Ho deciso inoltre di usare roller semplici in plastica per poter guadagnare peso , ma soprattutto perché con il mio stile di guida , avere dei roller cuscinettati è semplicemente inutile se non un peso in più visto che riesco a correre perennemente in parallelo all’auto senza far strofinare i roller sulla paletta ma bensì accompagnandoli . Questo tipo di soluzione può pagare qualcosa durante i tratti in pista .
🇬🇧:Focus on Tp-24 pt.6
After having assembled everything and made and carefully examined the flow and functionality of the whole, I dedicated myself to lightening some elements in order to scrape together a few grams here and there.
1. I drilled holes in the rims using a 2 mm bit and a manual drill. This process serves not only to lower the weight of the rims but also to make the sponges or tires adhere better to the rims themselves without requiring the use of double-sided adhesive to prevent the sponges from slipping off
2. I also worked the front casing in order to gain 0.2 gr, I first created slots in the casing which I then covered with 0.2 mm carbon
3. With a 1.5 bit I created holes in the pink gears to be able to lower its weight, surely this change affects the robustness of this piece which will surely need to be replaced soon.
4. After having opted for plastic rollers instead of the classic rollers with bearings, I have also dedicated a little attention here to be able to lower their weight with holes and filing off the excess plastic.
Precisely on point 4 I want to share a thought, in this model I decided to bring the inclination angle of the rollers to 0, in order to force my driving to keep the paddle parallel to the machine while driving and have the maximum possible stability. I also decided to use simple plastic rollers in order to gain weight, but above all because with my driving style, having roller bearings is simply useless if not an extra weight since I can run perpetually parallel to the car without making rub the rollers on the paddle but rather accompanying them . This type of solution can pay off during stretches on the track.
