30/10/2019
Mazda 'Berpacu Melawan Waktu' untuk Membuat Mobil Sport Rotary Baru
Sudah hampir tujuh tahun sejak terakhir kali Mazda dengan mesin rotari menghiasi ruang pamer perusahaan. Itu adalah RX-8, sebuah coupe empat pintu yang tampak aneh dengan mesin putaran tinggi di bawah kapnya dan sasis yang manis. Sejak itu, penggemar fanatik Mazda telah menghabiskan banyak waktu untuk mencari mobil sport baru bertenaga rotari, hanya berdasar desas-desus yang tak ada habisnya bahwa kendaraan seperti itu ada di luar sana.
Mazda berencana menghidupkan kembali rotari; hal itu diperjelas oleh kepala perusahaan Mitsuo Hitomi sebelumnya pada tahun 2019, ketika ia mengungkapkan versi baru dari powerhouse ikonik perusahaan yang akan digunakan sebagai generator untuk mobil listrik pertama Mazda, crossover MX-30. Tetapi mesin yang menjadi terkenal karena penampilannya di mobil sport seperti RX-8 dan pendahulunya RX-7, mungkin pimpinan Mazda sendiri masih ingin membuat mobil yang lentur dan menghibur dengan mesin ini di bawah kapnya.
"Kami tidak pernah menyerah pada mimpi itu," bos desain Mazda, Ikuo Maeda mengatakan pada Australia's Which Car di Tokyo Auto Show bulan ini, mengenai topik menciptakan mobil sport bertenaga rotary baru. “Saya mengerti jam terus berdetak dan lingkungan bisa berubah. Kita harus melihat apakah lingkungan masa depan akan menerima mobil sport dengan tangan terbuka. Jadi kami mengerti kami berpacu dengan waktu. ”
“Perlombaan melawan waktu” yang disebutkan Maeda, mungkin, merujuk pada dorongan global yang cepat menuju elektrifikasi otomotif yang mengancam untuk menyebabkan mesin "tradisional" dengan pembakaran internal menjadi tidak relevan. Pembuat mobil di setiap benua memangkas anggaran pengembangan untuk kendaraan bertenaga gas dan pembangkit listrik mereka untuk membakar uang ke pengembangan EV - dan Mazda, sebagai produsen mobil kecil, memiliki lebih sedikit uang tunai daripada banyak pesaingnya, memaksanya untuk lebih berpikir strategis tentang perusahaannya. pengeluaran.
Salah satu cara produsen mobil dapat mengurangi biaya, tentu saja, adalah melalui berbagi platform - membangun mobil sport dengan merek lain, seperti yang dimiliki Toyota dengan merek 86 dan Supra. Namun itu tidak masuk dalam rencana.
"Kami saat ini tidak memiliki rencana seperti itu sama sekali," kata Maeda. Namun, ia menambahkan, "Saya pikir kita mungkin perlu menjelajahi berbagai cara berbeda untuk benar-benar menyadarinya, karena yang penting sebenarnya [membawa] mobil sport ke pasar."