Tvrtka Techim Sintoflon je prisutna kao specijalist u sektoru ne-tradicionalnih maziva već više od 20 godina i razvila je čitavu paletu proizvoda koji djeluju protiv trenja za svaki mehanički dio motora. Osmislila je i inovativne aditive za goriva i niz drugih proizvoda koji - zapravo -predstavljaju „nišu“ na tržištu. Početkom 80-tih godina Techim Sintoflon je počela sa proizvodnjom nekoliko proi
zvoda u Italiji koristeći američke sastojke (još je 1979. Uvozila iz SAD-a posebna maziva koja nisu bila naftni derivat jer su sadržavali, kao osnovni sastojak, fluorkarbonske smole - PTFE). Cilj proizvodnje joj je uvijek bio taj da krajnji kupac osjeti rezultat ovih proizvoda u smislu smanjenja trenja i trošenja dijelova, a ne da se taj uspjeh primijeti samo na razini laboratorijskih testiranja. Možemo slobodno reći da je cilj ostvaren i da su proizvodi Sintoflon sve cijenjeniji na tržištu, koje se pretežno sastoji od tehnički obrazovane klijentele. Osim u sektoru automobila i motora, proizvodi za suzbijanje trenja i trošenja mehaničkih dijelova Sintoflon koriste se sve više i u industrijskom sektoru, u dijelu industrije gdje su potrebna maziva visokog stupnja efikasnosti, tj. maziva koja će pružiti odličnu zaštitu i s kojima će se istovremeno trošak energije smanjiti. Područje koje ju zapravo najviše zaokuplja je automobilizam, između ostalog, zato što strast vuče „muški“ dio obitelji prema tome. Stoga u ovom sektoru nikad nisu štedjeli na energiji u nastojanju da slože proizvod i formulu koja će omogućiti endotermičkim motorima da razviju veću performantnost u odnosu na klasičnih i maksimalnih 30-35%. Cilj nije lako dodirljiv ali nešto pozitivno su ipak uspjeli postići. Potvrda tomu su i testiranja u laboratorijima i višestruki pozitivan odgovor klijentele, bili oni orijentirani na sportski automobilizam ili ne. Osim što efikasno podmazuju, ovi proizvodi potiču opće poboljšanje u funkcioniranju motora i kvalitetniji proces izgaranja. Polazeći od navedenog uspjeha, odlučeno je da se razviju posebni aditivi za gorivo koji bi mogli „preuzeti glavnu riječ“ na području efikasnosti, s ciljem da gorivo u izgori što je potpunije moguće i istovremeno da se zagarantira nestanak trenja na dijelovima koji sudjeluju u tom procesu.