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20/04/2026

aktuell probiere ich verschiedene Werkzeuge um ein sinnvolles Werkzeugkit für die Corebox zu erstellen. es ist immer schwierig die gesunde Balance aus Qualität und Preis zu finden. in dem Video sieht man gut… billiges Werkzeug hilft dann doch nicht, besonders wenn du es brauchst muss es zuverlässig sein… gebt gerne Tips was man hier verwenden könnte. Ziel ist es das man alle wichtigen Schrauben an der bedienen kann. ⛏️🔧🔩⚙️🛞🪢. I’m currently testing various tools to create a useful toolkit for the Corebox. It’s always difficult to find the right balance between quality and price. As you can see in the video... cheap tools aren’t helpful, especially when you need them; they have to be reliable. Feel free to share any tips on what tools I could use. The goal is to be able to access all the important screws on the .

16/04/2026

die Stark Varg COREBOX mit genug Platz für alle Werkzeuge, die du für die Demontage deines Bikes brauchst und mit zusätzlich Stauraum für Abschleppseil, extra Kettenschloss, Klebeband, Kabel Binder, Ersatzbremshebel und Pfuscherdraht. Was hat euch auf der Enduro Tour schon mal den A***h gerettet? Thats the Stark Varg COREBOX with space for all the tools you need to dismantle your bike, and also have additional storage for a tow rope, extra chain lock, duct tape, cable ties, and a spare brake lever. What’s ever saved your ass on an enduro tour?

10/04/2026

Kein Rucksack. Kein Kompromiss. Alles direkt am Bike.

Mit der VARG COREBOX hast du Werkzeug, Ersatzteile und Essentials immer dabei – sicher verstaut unter der Sitzbank, geschützt und ohne zusätzliches Gewicht am Körper.

Die Stauraumlösung für deine Stark Varg

Die COREBOX wurde speziell für die Stark Varg (MX 1.2, EX, SM) entwickelt – für Fahrer, die auf der Strecke oder im Gelände jederzeit vorbereitet sein wollen.

Im Vergleich zu klassischen Werkzeugtaschen bietet sie deutlich mehr Platz:
Werkzeug, Ersatz-Bremshebel, Bits und wichtige Kleinteile sind jederzeit griffbereit. No backpack. No compromises. Everything right on the bike.

With the VARG COREBOX, you always have tools, spare parts, and essentials with you – safely stored under the seat, protected, and without adding extra weight.

The storage solution for your Stark Varg

The COREBOX was specifically designed for the Stark Varg (MX 1.2, EX, SM) – for riders who want to be prepared at all times, whether on the track or off-road.

Compared to traditional tool bags, it offers significantly more space:
Tools, spare brake levers, bits, and important small parts are always within easy reach.

09/04/2026

Now open to order COREBOX developed by Electric Rides made for tools and spareparts onder the seat instead on your body

01/04/2026

Die finale Episode der Reel-Reihe Varg COREBOX Entwicklung. Alle elf Zwischenschritte werden noch mal gezeigt und die finale Version, wie sie es zu kaufen geben wird. Die ersten Sets sind an Kunden und Tester verschickt. Und wir machen uns an die Kleinenserienproduktion. Die ersten zehn wird es vergünstigt zum kaufen geben. In Zukunft planen wir noch ein maßgeschneidertes Werkzeugset anzubieten. Dies benötigt aber noch einiges an Abstimmung und Test. Folgt mir, um nichts zu verpassen. Und kommentiert bitte, was ihr in der Box mitnehmen würdet? Sie hat ein Fassungsvolumen von 1 l eine Länge von 210 mm. Eine maximale Breite von 90 mm und eine Höhe von circa 110 mm. Haut in die Tasten. The final episode of the Varg COREBOX development reel series. All eleven intermediate steps are shown again, along with the final version as it will be available for purchase. The first sets have been shipped to customers and testers, and we’re starting small-batch production. The first ten will be available at a discounted price. In the future, we plan to offer a customized tool set, but this still requires some fine-tuning and testing. Follow me so you don’t miss anything. And please comment on what you would pack in the box! It has a capacity of 1 liter, a length of 210 mm, a maximum width of 90 mm, and a height of approximately 110 mm. Let me know!

31/03/2026

Bald sind wir fertig. So wird die COREBOX in die Varg ( nur mit gen2 motor) eingebaut. Ist in 10 min erledigt und schafft ordentlich Platz für das was ihr nicht am Körper tragen wollt. 240g 3 Teile minimalistischund Integration auf OEM Herstellerniveau. We’re almost done. This is how the COREBOX is installed in the Varg (only with Gen2 motors). It takes 10 minutes and creates plenty of space for things you don’t want to carry on your person. 240g, 3 parts, minimalist design, and OEM-level integration.

28/03/2026

Die COREBOX ist bei 90% jetzt gehts an dem Verschlussmechanismus. Er sollte so simpel und funktional wie möglich sein um Zuverlässig bei Verschmutzung zu funktionieren. Deshalb haben wir die Abdichtung gleich in die Deckelgeometrie integriert. Die Geometrie ist nicht so einfach, daher brauchte es mehrere Anläufe mit unterschiedlichen Härtegraden des Materials und Geometrien. Es geht weiter. Um Material zu sparen, haben wir immer nur die Öffnung der Box gedruckt und den Deckel. Da das Dichtungsmaterial weich ist, werden wir im nächsten Schritt eine Lösung finden müssen, damit nicht der gesamte Deckel wablig wird. The COREBOX is 90% complete; now we’re working on the locking mechanism. It should be as simple and functional as possible to ensure reliable operation even when dirty. Therefore, we integrated the seal directly into the lid geometry. The geometry isn’t straightforward, so it took several attempts with different material hardnesses and geometries. We’re continuing. To save material, we’ve only printed the box opening and the lid at this stage. Since the sealing material is soft, we’ll need to find a solution in the next step to prevent the entire lid from becoming flimsy.

26/03/2026

In dem Video seht ihr die Variante fünf, wie sie verbaut ist. Die Passform im Inneren ist jetzt schon gut. Die Flucht zur Verkleidung passt auch schon. Die erste Euphorie über den Verschluss ist dann aber doch recht schnell verflogen. Das ganze Konzept hatte zu viele Schwachstellen und so viele kleine Teile. In der nächsten Version werden uns hauptsächlich um einen anderen Verschluss beziehungsweise Decke für die Box kümmern. In the video, you can see variant five as it’s installed. The fit inside is already good. The alignment with the trim is also correct. However, the initial enthusiasm for the closure quickly faded. The whole concept had too many weaknesses and so many small parts. In the next version, we’ll mainly focus on a different closure or lid for the box.

24/03/2026

Heute gibt es einen Doppelschritt. Wir haben einen Verschluss getestet. Er erfordert aber zusätzliche Teile. Die Schnittstellen zur Box werden sehr filigran, was für einen harten Offroad Einsatz nicht spricht. Des Weiteren haben wir herausgefunden, dass ein Metallclip so nah am Kühlerschlauch Probleme verursachen könnte. Deshalb werden wir uns von diesem Verschluss distanzieren. Und etwas neues probieren. Variante 4&5 wurde gedruckt mit PLA um bessere Ergebnisse zu erzielen und die letzten Milliliter Volumen zu finden. Variante fünf nutzt die Vorzüge des 3-D. Trucks komplett aus. Es wäre so nicht mit konventionellen Herstellungsverfahren umsetzbar. Die Änderung sorgen dafür, dass die Box flexibler in Bezug auf Seiten Kräfte und steifer wird in Bezug auf die Anbindung an den Heckrahmen. Als Nächstes wird es den neuen Verschluss zu sehen geben. Today we’re taking a two-step approach. We tested a closure, but it requires additional parts. The interfaces with the box become very delicate, which isn’t ideal for tough off-road use. Furthermore, we discovered that a metal clip so close to the radiator hose could cause problems. Therefore, we’re abandoning this closure and trying something new. Variant 4&5 was printed with PLA to achieve better results and optimize the volume. Next up, we’ll show you the new lid.

23/03/2026

Variante 3 Es wurden Kollision zu Bauteilen entfernt Abstände optimiert und noch mal geprüft, ob alle Anschlusspunkte passen. Im Video nicht zu sehen ist, wie die Verkleidung verbaut war und auch dort die Abstände zu nehmen und erneut anzupassen für Variante 4. Dort erhoben erstmals ein Verschlussmechanismus wir bei Luftfilterkästen im Automobil oder Motorradbereich verwendet wird. Variant 3: Collisions with components were removed, distances were optimized, and it was checked again whether all connection points fit. The video doesn’t show how the fairing was installed, and the distances there also had to be measured and readjusted for Variant 4. This variant features, for the first time, a locking mechanism similar to that used in air filter boxes in cars or motorcycles.

21/03/2026

In der Version 2 wurde das erste Mal ein 3-D Druckmodell verbaut. Und das zu erstellen, wurden die Maße vom Schaumstoff Modell genommen und ins CAD überführt. Und was zu erwarten war es, gab Kollisionen mit angrenzenden Bauteilen noch viel Platz, der genutzt werden kann und einen ersten Eindruck von der Größe. Mit dem vorhandenen Modell und ein paar Anmerkungen konnte das CAD Modell jetzt genauer angepasst werden. Version 2 saw the first use of a 3D printed model. To create it, the dimensions were taken from the foam model and transferred to CAD. As expected, collisions with adjacent components revealed plenty of usable space and provided a first impression of the size. Using the existing model and a few notes, the CAD model could then be refined.

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