07/08/2016
TIP:
En el año y medio que llevo haciendo enduro, al igual que todos, de a poco siento que voy mejorando y andando mas rápido. Esta sensación de ir mas rápido va bien de la mano con el impulso de cada vez ir comprando más challa para la bicicleta.
Cuando comencé no encontraba tan importante la presión de aire en los neumáticos, sino que siempre los dejaba con tal de tener un andar suave (generalmente con 15 psi adelante y 20 psi atrás). En ese tiempo no me importaba en verdad, ya que estaba recién empezando y no pensaba en lineas, ni flow, ni rockgardens, ni grip, ni nada por el estilo, solo en andar. Obviamente me fui dando cuenta, a medida que mejoraba mi andar, que la presión que ocupaba era muy poca y de a poco la fui subiendo hasta encontrar un punto de equilibrio entre grip - velocidad de rodaje - ayuda en el frenado - etc. Con todo este progreso, llegue a la presión que estoy ocupando hoy en día (20 psi adelante y 25 psi atrás). Sin embargo, uno siempre va a estar sujeto a la suerte y en algún momento u otro te va a tocar un llantazo y/o rajar un neumático. Ya llevo 2.
Con esto les recomiendo siempre fijarse en la presión de aire que están ocupando, y en el compuesto del neumático que están comprando. Si bien un compuesto mas resistente (como el compuesto EDC en los Onza) puede ser mas pesado, vale la pena ya que no es ninguna gracia pagar más de 35mil en un neumático nuevo por un error tan estúpido.
Les dejo acá un video de GMBN sobre el tema:
https://www.youtube.com/watch?v=RnoA05c-_os
We put tyre pressure to the test – are harder tyres faster than softer tyres? And, can either beat our 'ideal' pressure? Have a guess in the comments and wat...
