L&D Auto

14/05/2026

DTT hay ETT: chọn đúng, đừng chọn theo xu hướng

Trong bài toán đầu tư TT - xe đầu kéo nội bộ cảng, nhiều doanh nghiệp vẫn đắn đo giữa DTT - xe chạy dầu và ETT - xe điện, nhưng thay vì chạy theo xu hướng, điều quan trọng là nhìn vào điều kiện vận hành thực tế để chọn đúng hướng.
Quyết định này cũng không nên dựa trên giá mua ban đầu, mà cần xét đến cách vận hành đang diễn ra như duty cycle, áp lực ca làm việc, mức độ sử dụng xe và chi phí vận hành, để đảm bảo hiệu quả lâu dài.
DTT vẫn là lựa chọn hợp lý khi:

Chạy gần như liên tục, đặc biệt là 2–3 ca/ngày
Không có khoảng trống cho thời gian nghỉ
Team vận hành & bảo trì đã quá quen diesel vì trong các môi trường mà việc dừng xe đồng nghĩa với gián đoạn cả hệ thống.
Hơn nữa là diesel mang lại sự ổn định tức thời, triển khai nhanh và ít thay đổi hệ thống
👉 Nói thẳng: cần ổn định ngay và luôn → DTT vẫn là lựa chọn an toàn và hữu hiệu
Trong khi đó, ETT bắt đầu đáng cân nhắc khi:

Tuyến chạy khá cố định, lặp đi lặp lại mỗi ngày
Giữa các ca có thời gian nghỉ để sạc
Chi phí diesel bắt đầu trở thành áp lực rõ ràng
Số lượng xe đủ lớn để thấy hiệu quả về lâu dài
Đội vận hành sẵn sàng làm quen với hệ thống sạc và quản lý điện
👉 Lúc này ETT không còn là “xu hướng” mà đã bắt đầu có lợi về mặt chi phí
Với nhiều nơi vận hành, câu trả lời không phải là chọn hẳn một bên, mà là kết hợp: giữ xe diesel ở những khu vực cần chạy liên tục, không được phép gián đoạn, và triển khai xe điện ở những khu vực đã có bài toán chi phí rõ ràng.
Nếu bạn đang cân nhắc bài toán này, có thể bắt đầu từ việc review lại chính mô hình vận hành hiện tại của mình. Đặt lịch workshop kỹ thuật để cùng rà lại mô hình vận hành và xác định đâu là hướng phù hợp cho bạn, đánh giá nhanh khu vực nào nên giữ diesel, khu vực nào có thể thử điện. Liên hệ chúng tôi qua:
📞 1900 9696 64
✉️ [email protected]

11/05/2026

Thấy người ta chạy EV không có nghĩa là mình cũng nên chạy theo

Nhiều nhà quản lý cảng và logistics đang đối mặt với một câu hỏi hóc búa: Có nên chuyển đổi sang xe đầu kéo nội bộ (yard tractor) chạy điện ngay lúc này?
Khi đặt EV và Diesel lên bàn cân, sai lầm lớn nhất là chúng ta thường dùng cùng một logic để so sánh. Thực tế, đây là hai mô hình tài chính và vận hành hoàn toàn khác biệt.
Diesel là câu chuyện của sự quen thuộc. Chi phí đầu tư ban đầu (CAPEX) thấp, dễ mua, không cần xây dựng hạ tầng sạc. Nhưng đi kèm với sự "dễ dàng" đó là những chi phí ẩn bào mòn lợi nhuận mỗi ngày: giá nhiên liệu biến động mạnh, chi phí bảo dưỡng cao (thay dầu, lọc gió, hao mòn động cơ) và thời gian chết (downtime) lớn.
Trong khi đó, xe điện (như Shacman EV) là bài toán của sự tối ưu dài hạn. Nhiều người ngần ngại vì CAPEX cao và rào cản hạ tầng sạc ban đầu. Nhưng đổi lại, EV mang đến những lợi thế khách quan không thể phủ nhận:

Cắt giảm triệt để OPEX: Chi phí sạc điện rẻ và ổn định hơn hẳn so với dầu Diesel.
Bảo dưỡng tối giản: Động cơ điện triệt tiêu hàng loạt chi tiết cơ khí phức tạp, giúp xe vận hành liên tục, giảm thiểu downtime đáng kể.
Hiệu năng vượt trội trong bãi: Mô-men xoắn tức thời của động cơ điện giúp xe đạt sức kéo tối đa ngay từ dải tốc độ thấp – chính xác là những gì một chiếc yard tractor cần khi liên tục nâng hạ và kéo container nặng.
Môi trường làm việc: Không tiếng ồn, không rung lắc, không khí thải. Điều này không chỉ đáp ứng tiêu chuẩn cảng xanh mà còn trực tiếp tăng hiệu suất và sức khỏe cho tài xế.
Diesel chưa biến mất, bởi nó là lựa chọn an toàn của quá khứ và hiện tại. Nhưng EV mới là giải pháp giải quyết tận gốc bài toán chi phí và hiệu suất.
Đừng chuyển sang xe điện chỉ vì đó là xu hướng "xanh". Hãy chọn xe điện vì nó là khoản đầu tư mang lại lợi nhuận thực tế và bền vững nhất cho hệ thống vận hành của bạn.
Muốn nhìn rõ bài toán ROI/TCO của EV theo site của mình, để lại tin nhắn cho chúng tôi qua:
📞 1900 9696 64
✉️ [email protected]

07/05/2026

Trước khi chọn EV, hãy xem bạn có đang rơi vào 1 trong 3 kiểu tình huống này không?

Có 3 kiểu terminal mà nếu ép đi EV sớm là tự làm khó mình. Nghe hơi ngược, nhưng gặp hoài:
⚡ Tình huống 1: chưa sẵn sàng về hạ tầng. Nhiều người nghĩ lên EV là phải "đập đi làm lại" toàn bộ hệ thống điện. 👉 Sự that: Việc điện hóa là một lộ trình. Triển khai phân kỳ các trạm sạc theo từng giai đoạn giúp doanh nghiệp kiểm soát tốt dòng tiền, vừa làm vừa tối ưu mà không làm gián đoạn vận hành hiện tại.
⚡ Tình huống 2: xe chạy “full” ca không có thời gian sạc. Nhiều bãi xe quay vòng liên tục, e ngại việc sạc pin làm gián đoạn công việc. 👉 Sự thật: Với công nghệ sạc nhanh trên các dòng xe như Shacman EV, tài xế hoàn toàn có thể "sạc tranh thủ" giữa các ca hoặc lúc chờ hàng. Bù lại, bạn sẽ không bao giờ phải chịu cảnh xe nằm bãi hàng giờ đồng hồ để bảo dưỡng động cơ như máy dầu.
⚡ Tình huống 3: Đội ngũ chưa sẵn sàng cho việc điện hoá. Team vận hành đã quen với máy dầu, sợ đưa công nghệ mới vào sẽ sinh rủi ro. 👉 Sự thật: Trong giai đoạn chuyển đổi, máy dầu không hề bị loại bỏ ngay lập tức. Nó đóng vai trò "giữ nhịp" để đảm bảo năng suất, tạo không gian an toàn để đội ngũ dần làm quen và làm chủ xe điện.
Thích ứng với xe điện không phải là một "canh bạc", mà là một sự nâng cấp có tính toán. Đừng vì những e ngại ban đầu mà bỏ lỡ bài toán tối ưu chi phí vận hành khổng lồ trong tương lai!
Nên mới có chuyện, diesel không phải là phương án “cũ”. Nó là phương án giữ nhịp để bạn chuẩn bị sẵn sàng cho sự dịchh chuyển công nghệ tương lai.
Inbox hoặc liên hệ ngay đến chúng tôi để đặt lịch review site
📞 1900 9696 64
✉️ [email protected]

05/05/2026

Điện hóa không bắt đầu từ thiết bị

Khi nhắc đến "Electrification" (Điện hóa), ánh nhìn đầu tiên thường hướng về những chiếc xe đầu kéo điện thế hệ mới hay hệ thống cẩu mượt mà không khói thải. Nhưng có một sự thật thẳng thắn mà các nhà quản lý cần đối mặt: Điện hóa không bắt đầu từ thiết bị.
Mua xe điện là bước dễ nhất. Nhưng làm sao để vận hành hàng chục, thậm chí hàng trăm cỗ máy khổng lồ đó cùng lúc mà không đánh sập hệ thống điện hiện hữu của bãi? Đó mới là bài toán khó.
Dòng điện không bao giờ là một đường thẳng đều đặn. Nó là những biểu đồ hình sin đầy biến động: có những lúc cao điểm khi hàng loạt thiết bị cùng sạc/cùng nâng hạ tải, và những lúc dư thừa năng lượng. Nếu hệ thống điện phía sau không đủ sức "gánh", toàn bộ dàn thiết bị hiện đại phía trước cũng chỉ là những khối sắt nằm im.
Đó là lúc BESS (Hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin) lên tiếng.
Nhiều người lầm tưởng BESS chỉ là một thiết bị phụ trợ để cảng đạt tiêu chuẩn "xanh". Không, BESS là giải pháp quản trị rủi ro và tối ưu vận hành:

Cắt đỉnh phụ tải (Peak Shaving): Trữ điện vào giờ thấp điểm và xả ra vào giờ cao điểm, giúp bãi không bị quá tải cục bộ.
Bình ổn hệ thống: Xóa bỏ sự hụt hơi bất ngờ của lưới điện, giữ cho nhịp độ vận hành của terminal luôn trơn tru và liên tục.
BESS hiếm khi đứng một mình. Nếu đặt sai chỗ, nó chỉ là một cục pin đắt đỏ. Nhưng nếu được quy hoạch đúng trong lộ trình chuyển đổi, BESS chính là hạ tầng cốt lõi.
Suy cho cùng, điện hóa không chỉ là phô diễn những công nghệ có thể nhìn thấy. Đỉnh cao của điện hóa là xây dựng một hệ thống năng lượng vô hình đứng phía sau, đủ tinh tế và mạnh mẽ để giữ cho mọi thứ chạy êm ái nhất.
👉 Nếu đang cân nhắc điện hoá, có thể bắt đầu từ phần hạ tầng phía sau.
📞 1900 9696 64
✉️ [email protected]

08/04/2026

MUỐN ĐI NHANH thì đi MỘT MÌNH, MUỐN ĐI XA thì đi với SHACMAN!
Khác với xe đầu kéo chạy ngoài (Prime Mover) chuyên kéo container đường dài, tốc độ cao, xe đầu kéo nội bộ Terminal Tractor (TT) được thiết kế cho môi trường nặng như cảng, công trình. Khung gầm chắc, động cơ khỏe giúp kéo tải nặng ổn định, ít bị đuối.

𝑆ℎ𝑎𝑐𝑚𝑎𝑛 𝑐𝑜̀𝑛 𝑐𝑜́ 𝑙𝑜̛̣𝑖 𝑡ℎ𝑒̂́ 𝑙𝑜̛́𝑛 𝑣𝑒̂̀ 𝑐ℎ𝑖 𝑝ℎ𝑖́: 𝑔𝑖𝑎́ đ𝑎̂̀𝑢 𝑡𝑢̛ 𝑏𝑎𝑛 đ𝑎̂̀𝑢 𝑡ℎ𝑎̂́𝑝 ℎ𝑜̛𝑛 𝑛ℎ𝑖𝑒̂̀𝑢 𝑠𝑜 𝑣𝑜̛́𝑖 𝑐𝑎́𝑐 𝑡ℎ𝑢̛𝑜̛𝑛𝑔 ℎ𝑖𝑒̣̂𝑢 𝑐ℎ𝑎̂𝑢 𝐴̂𝑢 𝑛ℎ𝑢̛𝑛𝑔 𝑣𝑎̂̃𝑛 đ𝑎̉𝑚 𝑏𝑎̉𝑜 ℎ𝑖𝑒̣̂𝑢 𝑠𝑢𝑎̂́𝑡 𝑡𝑜̂́𝑡, 𝑝ℎ𝑢̣ 𝑡𝑢̀𝑛𝑔 𝑑𝑒̂̃ 𝑡𝑖̀𝑚 𝑣𝑎̀ 𝑐ℎ𝑖 𝑝ℎ𝑖́ 𝑏𝑎̉𝑜 𝑑𝑢̛𝑜̛̃𝑛𝑔 𝑘ℎ𝑜̂𝑛𝑔 𝑞𝑢𝑎́ 𝑐𝑎𝑜.

Xe TT nổi bật nhờ độ bền cao và khả năng chịu tải tốt:
💪Lực kéo tốt
* Cua tốt hơn
* Góc nhìn quan sát rộng

Ngoài vận hành trong cảng, TT còn có thể linh hoạt sử dụng được trong:
* Kho, bãi
* Nhà máy
* Khu công nghiệp
* Xưởng sản xuất

Những môi trường chạy liên tục, tải nặng, gần như không nghỉ - TT của Shacman vẫn được cân hết. Xe cũng dễ sửa, phù hợp điều kiện vận hành tại Việt Nam.

Tại Việt Nam, Huỳnh Thy là đơn vị phân phối chính hãng Shacman, mang đến giải pháp tối ưu cho doanh nghiệp vận tải và xây dựng.
Đôi khi, vấn đề không nằm ở khối lượng công việc, mà ở chính chiếc xe bạn đang dùng. Nó đang giúp bạn vận hành tốt hơn… hay đang âm thầm trở thành điểm nghẽn?

𝑪𝒂̂̀𝒏 𝒕𝒐̂́𝒊 𝒖̛𝒖 𝒉𝒐̛𝒏? 𝑳𝒊𝒆̂𝒏 𝒉𝒆̣̂ 𝒏𝒈𝒂𝒚:
📞 +84 345 216 497
✉️ [email protected]

01/04/2026

🚚 [SỰ KIỆN] – BÀN GIAO 10 XE ĐẦU KÉO SHACMAN & SƠ MI RƠ MOÓC CHIEN YOU CHO DỰ ÁN TẠI CẢNG TÂN VŨ ⚓️

🎉 L&D Auto cùng các đối tác chiến lược vô cùng tự hào khi hoàn tất bàn giao lô 10 thiết bị vận tải chuyên dụng cho dự án đầu tư phương tiện vận chuyển tại Chi nhánh Cảng Tân Vũ (Cảng Hải Phòng)!

Đây chính là giải pháp "vàng" cho hiệu suất bến cảng hiện đại:

💪 Xe đầu kéo Shacman – Khẳng định vị thế chất lượng: Tại thị trường Việt Nam, Shacman đã khẳng định vị thế của mình qua chất lượng vượt trội và sự tin dùng, ủng hộ từ các Cảng lớn. Với động cơ mạnh mẽ, khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội và sự "lì lợm" trong môi trường cảng biển khắc nghiệt, Shacman là lựa chọn số 1 để nâng tầm đẳng cấp vận hành chuyên nghiệp.

🏗 Sơ mi rơ moóc Chien You – Đột phá công nghệ máng trượt: Đến từ đối tác chiến lược của L&D Auto, dòng moóc Chien You sở hữu hệ thống máng trượt chuyên dụng giúp việc bốc xếp container trở nên mượt mà, chính xác và an toàn tuyệt đối. Một sự nâng cấp đáng giá cho quy trình logistics tại Cảng Tân Vũ!

🤝 L&D Auto tự hào là cầu nối mang đến các thiết bị hàng đầu từ những đối tác toàn cầu, chung tay cùng Cảng Hải Phòng bứt phá năng suất và nâng tầm vị thế trên bản đồ hàng hải quốc tế.

Chúc đội xe mới tại Cảng Tân Vũ luôn "vững tay lái, chắc niềm tin" và gặt hái nhiều thắng lợi cùng dự án mới!

23/03/2026

⚡ NĂNG SUẤT KHÔNG ĐỔI - CHI PHÍ GIẢM SÂU: TẠI SAO KHÔNG?
Bạn đang đau đầu vì giá dầu biến động? Bạn muốn xanh hóa đội xe nhưng lo ngại hiệu suất làm việc giảm sút? SHACMAN Pure Electric Terminal Tractor từ L&D AUTO sẽ thay đổi hoàn toàn suy nghĩ của bạn!
✅ Sức mạnh "khủng": Mô-men xoắn tức thời, kéo tải cực bốc, leo dốc cực mượt.
✅ Tiết kiệm "thật": Giảm 60% chi phí nhiên liệu & 40% chi phí bảo trì.
✅ Vận hành "êm": Không tiếng ồn, không khói bụi, tài xế khỏe - doanh nghiệp vui.
👉 Đừng để chi phí vận hành "ngốn" sạch lợi nhuận của bạn. 📩 Nhắn tin ngay cho L&D AUTO để nhận tư vấn và báo giá ưu đãi nhất!

29/08/2025

🎉 THÔNG BÁO NGHỈ LỄ QUỐC KHÁNH 2/9

Nhân dịp Quốc khánh 2/9, L&D AUTO xin trân trọng thông báo đến Quý khách hàng, đối tác và toàn thể nhân viên lịch nghỉ lễ như sau:

📌 Thời gian nghỉ: từ ngày 30/8/2025 đến hết ngày 02/9/2025
📌 Thời gian làm việc trở lại: ngày 03/9/2025

Trong thời gian nghỉ lễ, Quý khách vui lòng liên hệ qua:
📞 Hotline bán hàng: 0848 100 600 – 093 888 2512
📞 Hotline kỹ thuật: 0967 504 034 (Mr. Hiền)
📧 Email: [email protected]

👉 Kính chúc Quý khách hàng, đối tác và toàn thể nhân viên một kỳ nghỉ lễ an toàn, vui vẻ và ý nghĩa bên gia đình, người thân.

31/07/2025

🎯 L&D AUTO & HUỲNH THY GROUP HÂN HOAN CHÀO ĐÓN QUÝ KHÁCH TẠI TRIỂN LÃM VILOG 2025! 🚛⚙️

Sau thời gian chuẩn bị kỹ lưỡng, gian hàng Huỳnh Thy Group tại VILOG 2025 đã sẵn sàng mở cửa đón tiếp Quý khách hàng, đối tác và các chuyên gia trong ngành logistics đến tham quan và trải nghiệm những giải pháp công nghệ tiên tiến!

📍 Vị trí: Gian hàng D115, Hall B - SECC, 799 Nguyễn Văn Linh, P. Tân Mỹ, TP. Hồ Chí Minh
📆 Thời gian: Từ 31/07 đến 02/08/2025

✨ Đến với gian hàng của chúng tôi, Quý khách sẽ được trực tiếp trải nghiệm nhiều sản phẩm và giải pháp nổi bật như:
🔹 Xe đầu kéo nội bộ cảng SHACMAN
🔹 Máy tính bảng công nghiệp RUGGON
🔹 Mô phỏng đào tạo lái cẩu STS/RTG - HSTC
🔹 Thiết bị cảm biến Encoder Hubner
🔹 Cáp thép tiêu chuẩn quốc tế J-Witex
🔹 Phụ tùng chính hãng cho xe tải, xe đầu kéo Daewoo, UD Trucks

👉 Đến với gian hàng Huỳnh Thy Group, Quý khách sẽ:
✅ Khám phá các giải pháp công nghệ tiên tiến trong ngành Logistic và Cảng biển
✅ Tư vấn trực tiếp từ đội ngũ chuyên gia & đội ngũ nhân viên bán hàng tận tâm
✅ Cơ hội nhận quà tặng hấp dẫn và kết nối kinh doanh hiệu quả

🎯 Đừng bỏ lỡ!
L&D AUTO và Huỳnh Thy Group rất hân hạnh được đón tiếp Quý khách tại VILOG 2025!

25/06/2025

Với sức mạnh từ trụ sạc 240 kWh, tài xế có thể tận dụng ngay giờ nghỉ giữa ca để nạp đầy năng lượng cho xe luôn trong trạng thái sẵn sàng ngay khi hết giờ giải lao. Điều này đảm bảo chuỗi vận hành tại cảng không bị đứt gãy, giúp tăng tối đa vòng quay container và nâng cao năng suất khai thác vượt trội.

✅ Trụ sạc siêu tốc DC 240 kWh: Công suất cực lớn, được thiết kế cho nhu cầu vận hành cường độ cao.
✅ Sạc 20% - 80% chỉ trong 1 giờ: Nạp đầy năng lượng cho xe đầu kéo điện SHACMAN trong đúng thời gian nghỉ giữa ca của tài xế.
✅ Vận hành 100% điện: Êm ái, không khói bụi, không tiếng ồn, kiến tạo môi trường làm việc lý tưởng tại cảng.
✅ Chi phí vận hành tối ưu: Giảm thiểu chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng so với xe dầu truyền thống.

Bộ đôi Xe đầu kéo điện SHACMAN và Trụ sạc 240 kWh chính là giải pháp toàn diện giúp giải quyết triệt để bài toán hiệu suất và chi phí. Đây là chìa khóa để nâng tầm năng lực cạnh tranh, tối ưu hóa lợi nhuận và khẳng định vị thế một cảng xanh, hiện đại, vận hành không điểm dừng.

🚀 Sẵn sàng tối ưu hóa hoạt động cảng? Liên hệ ngay để được tư vấn!

15/05/2025

Lái xe có thi mô phỏng. Còn lái cẩu có ai muốn học trên máy mô phỏng ko?

𝐓𝐢́𝐧𝐡 𝐜𝐚̂́𝐩 𝐭𝐡𝐢𝐞̂́𝐭 𝐜𝐮̉𝐚 đ𝐨̂̉𝐢 𝐦𝐨̛́𝐢 𝐩𝐡𝐮̛𝐨̛𝐧𝐠 𝐩𝐡𝐚́𝐩 đ𝐚̀𝐨 𝐭𝐚̣𝐨 𝐧𝐡𝐚̂𝐧 𝐥𝐮̛̣𝐜 𝐜𝐚̉𝐧𝐠 𝐛𝐢𝐞̂̉𝐧
Nhu cầu về nhân lực giỏi, lành nghề ngày càng gia tăng trong ngành cảng biển, khi đã có quá nhiều tai nạn trong quá trình khai thác với nguồn cơn chủ yếu từ con người. Có thể nói công việc vận hành cẩu container đòi hỏi kiến thức vững về cả kỹ thuật và an toàn- các nhân viên cần phải nắm vững các quy định, nguyên tắc về kỹ thuật và các tiêu chuẩn về an toàn lao động trong môi trường áp lực cao. Chính vì vậy, việc đổi mới phương pháp đào tạo nhân lực cảng biển là một vấn đề cấp thiết. Hãy cùng Huỳnh Thy tìm hiểu nhé

- 𝐓𝐡𝐚́𝐜𝐡 𝐭𝐡𝐮̛́𝐜 𝐡𝐢𝐞̣̂𝐧 𝐧𝐚𝐲:
• Các sai sót kỹ thuật và rủi ro tai nạn vẫn tồn tại, đòi hỏi sự chuẩn hóa và nâng cao tay nghề cho đội ngũ vận hành.
- Đội hình nhân lực truyền thống:
• Phương pháp đào tạo truyền thống vẫn chưa tối ưu được quy trình đào tạo:
Những nhân sự được đào tạo truyền thống, nếu không có năng khiếu mất đến 6-8 tháng đối với cẩu STS và 3-6 tháng đối với cẩu RTG mới có thể vận hành ổn định.
- 𝐏𝐡𝐮̛𝐨̛𝐧𝐠 𝐩𝐡𝐚́𝐩 đ𝐚̀𝐨 𝐭𝐚̣𝐨 𝐦𝐨̛́𝐢:
• Ứng dụng công nghệ mô phỏng tiên tiến giúp tái hiện các tình huống thực tế, tăng cường khả năng xử lý tình huống và hiểu biết sâu về vận hành cảng.
- 𝐋𝐨̛̣𝐢 𝐢́𝐜𝐡 𝐧𝐨̂̉𝐢 𝐛𝐚̣̂𝐭:
• Giảm thiểu rủi ro, nâng cao hiệu quả đào tạo và đảm bảo tiêu chuẩn an toàn quốc tế cho các lái cẩu và nhân viên cảng.
Tại Trung Tâm Đào Tạo Lái Cầu HSTC, chúng tôi đã phát triển khóa học mô phỏng chuyên sâu nhằm trang bị cho đội ngũ nhân lực cảng biển những kỹ năng cần thiết để hoạt động an toàn và hiệu quả trong môi trường đầy thử thách.

Tại Trung Tâm Đào Tạo Lái Cầu HSTC, chúng tôi đã và đang ứng dụng công nghệ mô phỏng tiên tiến nhằm nâng cao tay nghề, đảm bảo đội ngũ lái cẩu được trang bị đầy đủ kiến thức và kỹ năng để vận hành an toàn trong môi trường đầy thử thách của cảng biển.

👉 Để biết thêm chi tiết và đăng ký khóa học mô phỏng hiện đại, mời bạn tham khảo tại đây:

https://huynhthy.com/quy-trinh-dao-tao-van-hanh-cau-sts-rtg-tai-huynh-thy/
——— TRUNG TÂM ĐÀO TẠO LÁI CẨU STS/ RTG-HUYNH THY SIMULATION TRAINING CENTER ———
Showroom & Workshop: Quốc lộ 51, Kp Mỹ Tân, P. Mỹ Xuân, Tx. Phú Mỹ, T. Bà Rịa Vũng Tàu
Website: https://huynhthy.com/en/
Thời gian làm việc: Thứ 2 - Thứ 7: 8h - 18h
028 6257 4062
Zalo: 0948382239 (Đăng ký khóa học);
Zalo: 0941123239 (CSKH )
[email protected]