SparkCyklo

SparkCyklo 📈|SERVIS/REPASE ODPRUŽENÍ
🔥|VIDLICE | TLUMIČE | SEDLOVKY
🛜|OBJEDNEJ SE ONLINE TADY👇
🚀|POŠLU TI KÓD, ODPRUŽENÍ STAČÍ ODESLAT

Nový tlumič Fox Float X2 (2026) ✅kompletně přepracovaná a úplně jiný…Největší změna není jen přechod z twin-tube na mono...
01/04/2026

Nový tlumič Fox Float X2 (2026) ✅
kompletně přepracovaná a úplně jiný…

Největší změna není jen přechod z twin-tube na monotube konstrukci.
Klíčová změna je hlavně ve způsobu regulace odskoku — konkrétně LSR.

U starších generací byl LSR řešený klasickým damping adjusterem, tedy ventilem, který omezoval průtok oleje v cestě mezi hlavním pístem a IFP komorou.

Nový model ale používá kombinaci už známé technologie VVC (Variable Valve Control) a škrtící jehly umístěné uvnitř damper shaftu.

Technologii škrtící rebound jehly známe z modelů jako Float X nebo DPS, ale u nové X2 je poprvé kombinovaný s VVC.
Výsledkem je luxusní ladicí rozsah a stabilnější tlumení při zatížení a zahřívání.

Monotube design přináší:
– jednodušší a stabilnější flow path oleje
– nižší riziko kavitačních problémů
– lepší tepelnou stabilitu
– vyšší spolehlivost v dlouhém zatížení

Současně byl zesílen i damper shaft, což zvyšuje mechanickou stabilitu a životnost tlumiče při agresivním použití.

Nový Fox Float X2 2026 taky nabízí velmi široké možnosti interního ladění pomocí shimstacku.
To jak na hlavním, tak i kompresním pistu.

Pokud jezdíš tedy na novém tlumič FOX Float X2 a chceš ho naladit nebo jen udělat servis, tak se ozvi 💪
Pokud tlumič nemáš a snad o něm uvažuješ, tak i s nákupem a výběrem správné velikosti ti rád pomůžu :)

Za mě je to aktuálně to nejlepší na trhu co si na kolo můžeš dát 👍

P.S. Taky díky že se stal “pokusným” králíkem 😆💪
Jo a taky ze servisu bude dlouhé video na YouTube.





Vidlice která se mi fakt líbí a klidně bych ji jezdil…👉 Obrovský rozsah nastavení
LSC, HSC, rebound… a hlavně funkční na...
15/03/2026

Vidlice která se mi fakt líbí a klidně bych ji jezdil…

👉 Obrovský rozsah nastavení
LSC, HSC, rebound… a hlavně funkční nastavení.
Ne placebo kliky, které nic nedělají.

👉 Jednoduchá servisovatelnost
Konstrukce je přehledná, dává smysl a většinu věcí jde řešit bez exotického nářadí.



Jezdíš vidlici RockShox ve verzi Ultlimate? Máš patronu s označením Charger 3.1? Tak tenhle příspěvek je pro tebe👆Tohle ...
26/02/2026

Jezdíš vidlici RockShox ve verzi Ultlimate?
Máš patronu s označením Charger 3.1?

Tak tenhle příspěvek je pro tebe👆

Tohle je aktuálně to nejlepší co RockShox nabízí a to je Charger 3.1 >> takto vypadá uvnitř ✅

Patrona nabízí pomalé i rychlé komprese, které jsou na sobě nezávislé a každé pootočení pomalých kompresí [LSC] je znát v rukou okamžitě 🙌

Komprese na této patroně lze ladit interně stejný způsobem jako rebound (foto 5.)

Pokud 3.1 nemáš, tak ho lze z patrony Charger 3 pomoci upgradu udělat.
Pokud máš ještě starší patronu, tak tu lze upgradovat pouze výměnou kus za kus…

Všechny tyto upgrady nabízím a lze je po domluvě udělat i na tvé vidlici 🤝



O nástroji na kalibraci jsem už uvažoval delší dobu, ale byly tak nějak větší priority co se týče investic do nářadí…Def...
22/02/2026

O nástroji na kalibraci jsem už uvažoval delší dobu, ale byly tak nějak větší priority co se týče investic do nářadí…

Definitivně jsem se ale rozhodl po tom co jsem rozebral vidlici Fox Podium na které jsem odjel půlku sezony 🌞🍂❄️
Oficiální cena vidlice je 2.099$$ a to co vidíš na videu mě dost zhrozilo.
Nevím zda vidlice už takto chodila od výroby nebo se ovalita pouzder rozhodila užíváním po tak krátké době (předo-zadní krut), každopádně to byl impuls pro nákup.

Tuto dnes už řekl bych standardní službu servisů se zaměřením na odpružení Vám nabízím i já…✅

➡️ Ceníky je momentálně takový:
Kalibrace při velkém servisu - 300 Kč
Kalibrace při malém servisu - 500 Kč
Kalibrace samostatně - 1.200 Kč

Za mě je cena při velkém servisu taková symbolická a pro obě strany férová, co myslíte? 😊

Pokud tě o kalibraci zajímá víc a chceš ji pochopit detailněji,
tak to na jedeš u mě na webu ➡️https://www.sparkcyklo.com/kalibrace-vidlic/
Nebo ve videu od mého kolegy z Aspire , které najdeš také u mě na webu.

Tak ahoj 👋


📸




✅ FOX FloatX, už jsem Vám ho tu jednou ukazoval…Tentokrát ale v četně rozloženého ovladače komprese. Ovladač komprese č...
13/02/2026

✅ FOX FloatX, už jsem Vám ho tu jednou ukazoval…

Tentokrát ale v četně rozloženého ovladače komprese. Ovladač komprese často tyto tlumiče nemají a lze ho dodatečně dodělat jako upgrade.

Upgrade byl i součástí tohoto velkého servisu a proto jsem se rozhodl Vám to ukázat ještě jednou a to kompletně, jelikož běžně se při velkém servisu ovladač komprese nerozdělává…

Navíc je to téměř nemožné vzhledem k designu uchycení. Ovladač na tlumiči drží za pomoci válečku, kuliček a pružinek, které můžeš vidět na foto 👆




Also thank you all partners for support Foto 📸 Bike for
10/02/2026

Also thank you all partners for support








Foto 📸
Bike for

New V10 build finished.Built for one thing only: going fast.
10/02/2026

New V10 build finished.
Built for one thing only: going fast.



08/02/2026

Odvzdušnění/servis tlumiče RockShox SuperDeluxe coil…



DVO - zelená značka, kterou zná skoro každý…Není to špička trhu… ale ani žádný průšvih.Nedávno se mi jeden Topaz dostal ...
01/02/2026

DVO - zelená značka, kterou zná skoro každý…
Není to špička trhu… ale ani žádný průšvih.

Nedávno se mi jeden Topaz dostal na servis a verdikt je celkem jasný:
👉 zpracování dobrý, servisně příjemný tlumič
👉 ale správně ho odvzdušnit je prostě boj

DVO u Topazu nepoužívá klasický IFP pístek, ale IFP membránu (vak - poslední fotka).
Na papíře super – nízké tření, citlivý chod.
V praxi?
Jakmile tam zůstane byť jen minimum vzduchu v oleji, tlumič to hned ukáže.

Membrána je extrémně citlivá na kvalitu odvzdušnění.
Buď je to udělané perfektně, nebo tlumení nikdy nebude 100%.

➡️ kolísání chodu
➡️ horší konzistence při zahřátí
➡️ dva stejné Topazy můžou jezdit úplně jinak

Tlumič jako takový není špatný.
Jen je potřeba vědět, co je uvnitř a jak s tím pracovat.

A přesně tady se láme rozdíl mezi
„funguje“
a
„funguje fakt dobře“.




22/01/2026

Víš proč se na plnění tlumičů používá vakuová pumpa a dusík?

Za mě to jsou jednoznačně nejdůležitější nástroje pro servis odpružení…




🔍 Fox Podium: co je uvnitř a proč je konstrukčně jinéFox Podium není jen „obrácená vidlice“.Uvnitř je jiná konstrukce a ...
17/01/2026

🔍 Fox Podium: co je uvnitř a proč je konstrukčně jiné

Fox Podium není jen „obrácená vidlice“.
Uvnitř je jiná konstrukce a jiné naladění tlumení, než znáš z Fox 36 nebo 38 – a přesně proto Podium funguje tak, jak funguje.

👉 Damper: GRIP X2
Podium používá GRIP X2, ale Fox ho ladil speciálně pro inverted chassis.
Nižší tření vidlice znamená, že standardní naladění by nedávalo smysl – musí být:
– stabilní ve vysoké rychlosti
– čitelné i v rozbitých pasážích
– dostatečně podporující, ale ne přehnaně citlivé, což by ze standardní GripX2 patronou byla

📌 Vzduchová pružina GlideCore
Nová vzduchová pružina snižuje vnitřní pnutí (binding) a zajišťuje plynulý chod v celém zdvihu, i při tvrdém zatížení.

📌 Konstrukce chassis a bushing overlap
– Inverted design: horní nohy pevně v korunce, spodní se pohybuje → nižší tření a stálé mazání gufer
– Masivní 47 mm horní nohy a tuhá korunka: pro maximální torzní tuhost
– Bushing overlap 175 mm – víc než u Fox 38 i Fox 40
→ méně kroucení při brzdění
→ lepší vedení vidlice v rozbitých pasážích
→ nižší boční zatížení pouzder a těsnění
– Osa 20×110 Boost DH: pevná a odolná proti krutu

Fox sám říká, že Podium není o maximální citlivosti na první centimetry zdvihu, ale o kontrole, stabilitě a predikovatelnosti při vysoké rychlosti a tvrdém zacházení.

Pokud někdo řeší nákup, nastavení nebo servis Fox Podium, klidně se ozvi.




Adresa

Studená Loučka
Loučka
78985

Telefon

+420730165010

Internetová stránka

Upozornění

Buďte informováni jako první, zašleme vám e-mail, když SparkCyklo zveřejní novinky a akce. Vaše emailová adresa nebude použita pro žádný jiný účel a kdykoliv se můžete odhlásit.

Kontaktujte Společnost

Pošlete zprávu SparkCyklo:

Odkazy

Sdílet

Kategorie